毛小暖
第一，你為了避免發動機強啟充電就掛N檔是嚴重傷電池的行為，需要發動機強啟充電時說明電池電量不足了，掛N檔卻充不上電，同時車內各種電器還在繼續耗電，長期下去電池會出問題。除了拖車時，請忘記雙擎上還有N檔的存在第二，你這種情況，應該儘量在稍微暢通，能加上速度的地方用油，起步也不要用電慢慢踩，一腳踩到用油區，把速度提起來，和前車保持一定的距離，看見減速就立刻鬆油門滑行充電，儘量把電量存起來，電只用在等紅綠燈和跟車蠕動上，車輛行駛中用油比發動機強啟充電對油耗影響小多了
dodo0328
這是我自己的車，目前開了3萬多公里，表顯油耗一直保持在4.2L
用小熊油耗跟蹤過一年，海南油價比內地要高一塊錢，這是小熊油耗的記錄。
總體看來，雙擎真的非常省油而且省心
1、跑市區省，跑高速更省
2、保養省，一萬公里保養一次，用0W-20的全合成機油
3、駕駛感受非常好，特別的平順，這個只有開過才知道！而且動力也是隨叫隨到
貪玩的賣車小二
個人覺得在市區，和汽油車一樣，該給油就給油，該剎車剎車，不用太在意電池電量問題，這是新車主很容易犯的一個錯誤(包括我自己)，畢竟市區兩個紅綠燈之間距離有限，你靠發動機給電池充電，再用電池的電給電機工作，多了一次能量轉換過程，正確的做法是用發動機帶動車輪，順便給電池充電，快到紅綠燈提早剎車儘可能多用電機回收制動能量(剎車兩段的第一段，第二段直接用剎車制動了)，等紅綠燈時發動機不用為低電量工作是一個很好的方法，畢竟這車設計的非常智能，在電機功率不夠時才啟動發動機工作，儘量讓發動機工作在最佳工況。另外說說屁股大法，這個方法在一些暢通的環路比較實用，對路況有個良好預判，實現方法老司機已介紹不少，但個人也覺得不要很在意，現在城市路況複雜，很容易要變道超車等等，如果為了一點點燃油導致刮擦事故很不值的，如果道路暢通限速60，開定速巡航絕對比自己用屁股大法省油，電腦會很聰明的讓車在低負何的情況用電(比如平路丶下坡)高負何的時候用油(比如上坡丶電量不足的時候)，這點在廈門濱海西大道車少順暢的時候非常明顯。還有一點是高速，個人建議高速儘量用定速巡航，車速超80後沒辦法實現當靠電機驅動，我們知道物理定律，均速的摩擦阻力最小，這時候設定速巡航，車輛會讓動機以最優的動力輸出，而保持車速的穩定，很多人說混動高速費油，我走廈榕高速福建段和瀋海高速福建段，油耗保持在4.4，而且是按最高限速跑。總的來說，豐田把這車做的儘量和燃油版沒什麼區別，該加速就加速，省油的事是電腦考慮的事情，你越去關心怎麼省油往往不省油(我剛提車也是這樣，想著有4格電了，趕緊用電跑跑，不能把電浪費了，結果在路上把電用完，到紅綠燈發動機起動充電，更耗油，而且老盯著能量回收系統看開車也不安全)
kuaineinv
樓主這路況，5點多的油耗還什麼抱怨，動力性能接近的1.8，平均速度10的話，至少得13-14個油，平均百公里省8-9升油。
