毛小暖
第一，你为了避免发动机强启充电就挂N档是严重伤电池的行为，需要发动机强启充电时说明电池电量不足了，挂N档却充不上电，同时车内各种电器还在继续耗电，长期下去电池会出问题。除了拖车时，请忘记双擎上还有N档的存在第二，你这种情况，应该尽量在稍微畅通，能加上速度的地方用油，起步也不要用电慢慢踩，一脚踩到用油区，把速度提起来，和前车保持一定的距离，看见减速就立刻松油门滑行充电，尽量把电量存起来，电只用在等红绿灯和跟车蠕动上，车辆行驶中用油比发动机强启充电对油耗影响小多了
dodo0328
这是我自己的车，目前开了3万多公里，表显油耗一直保持在4.2L
用小熊油耗跟踪过一年，海南油价比内地要高一块钱，这是小熊油耗的记录。
总体看来，双擎真的非常省油而且省心
1、跑市区省，跑高速更省
2、保养省，一万公里保养一次，用0W-20的全合成机油
3、驾驶感受非常好，特别的平顺，这个只有开过才知道！而且动力也是随叫随到
贪玩的卖车小二
个人觉得在市区，和汽油车一样，该给油就给油，该刹车刹车，不用太在意电池电量问题，这是新车主很容易犯的一个错误(包括我自己)，毕竟市区两个红绿灯之间距离有限，你靠发动机给电池充电，再用电池的电给电机工作，多了一次能量转换过程，正确的做法是用发动机带动车轮，顺便给电池充电，快到红绿灯提早刹车尽可能多用电机回收制动能量(刹车两段的第一段，第二段直接用刹车制动了)，等红绿灯时发动机不用为低电量工作是一个很好的方法，毕竟这车设计的非常智能，在电机功率不够时才启动发动机工作，尽量让发动机工作在最佳工况。另外说说屁股大法，这个方法在一些畅通的环路比较实用，对路况有个良好预判，实现方法老司机已介绍不少，但个人也觉得不要很在意，现在城市路况复杂，很容易要变道超车等等，如果为了一点点燃油导致刮擦事故很不值的，如果道路畅通限速60，开定速巡航绝对比自己用屁股大法省油，电脑会很聪明的让车在低负何的情况用电(比如平路丶下坡)高负何的时候用油(比如上坡丶电量不足的时候)，这点在厦门滨海西大道车少顺畅的时候非常明显。还有一点是高速，个人建议高速尽量用定速巡航，车速超80后没办法实现当靠电机驱动，我们知道物理定律，均速的摩擦阻力最小，这时候设定速巡航，车辆会让动机以最优的动力输出，而保持车速的稳定，很多人说混动高速费油，我走厦榕高速福建段和沈海高速福建段，油耗保持在4.4，而且是按最高限速跑。总的来说，丰田把这车做的尽量和燃油版没什么区别，该加速就加速，省油的事是电脑考虑的事情，你越去关心怎么省油往往不省油(我刚提车也是这样，想着有4格电了，赶紧用电跑跑，不能把电浪费了，结果在路上把电用完，到红绿灯发动机起动充电，更耗油，而且老盯着能量回收系统看开车也不安全)
kuaineinv
楼主这路况，5点多的油耗还什么抱怨，动力性能接近的1.8，平均速度10的话，至少得13-14个油，平均百公里省8-9升油。
