我自己的座驾就是一台15款四代半CR-V（第四代大改款），车型为2.4L地球梦自吸加CVT两驱版，陪伴自己风风雨雨已经3年多，车况非常棒，啥毛病都没有，就是没什么意思，可能是开的太久，想品品鲜，于是找来这台最新款CR-V。
此次的目的，就是想体验一下同为地球梦系，新一代1.5T的CR-V和老款2.4L自吸的相比，谁的动力体验更好？
外观上不用多介绍，毕竟不是一代车型，没什么可比性。两车外形整体轮廓基本上比较接近，新一代的轴距更长一些，但车内空间基本上没有实质上的变化。
这两车的后视镜竟然长的一模一样，设计师难道是偷懒了？不过这样也好，新老款通用， 将来维修更换成本较低。
内饰上，也不想多说，这两款车都有共性，典型日系风格，视觉效果不错，材质有软又硬中规中矩，做工表面上看说得过去，但作为车主的我，还是要好好吐槽一下老款CR-V的内饰做工，毕竟伤害了我两次。
车顶内衬未做磨边处理，小编第一次自己安装行车记录仪走线时，手指被割破了，血哗哗流。
司机座椅塑料接缝未做磨边处理，穿短裤开车很容易磨到腿，划一下很疼，那白的部分可能是我的皮……
新款CR-V毕竟接触时间短，如有类似瑕疵一时半会儿很难发现，我还是主说这次的重点，就是这两辆车动态上差距到底大不大，同是地球梦，2.4L自吸和1.5T哪个更带劲？
个人认为，一般发动机的升级要远远低于车辆本身升级的速度，老款2.4VECT发动机服役了几代车型，可这台较新的2.4L地球梦直喷发动机仅仅在CR-V上服役了半代，就被1.5T小排量涡轮机所取代，但奥德赛、艾力绅仍在使用2.4L发动机，难道是成本问题？先从参数上看，1.5T比2.4L自吸高了6马力，扭矩同为243牛米，这两款发动机哪个更爽？单凭参数上不容易参透，不少网友也是为此争论不休，各说各的好。
实际体验上，新款CR-V的1.5T发动机在低速区间响应很快，起步轻盈，非常顺滑，与老款2.4L相比几乎没有太大差异，压根儿就不像一台涡轮车。
中速行驶并深踩油门，1.5T比2.4L来的稍猛一些，而且几乎感觉不到涡轮迟滞，整个动力输出十分线性，CVT变速箱几乎没有打滑现象。而老款2.4L的CVT存在轻微打滑，要想加速快，需要收一脚油门再次深踩，才能输出最强动力。从这点上看，1.5T要好于2.4L自吸。
当时速超过100或120以上时，老款CR-V 2.4L加速超车更给力，尤其是把转速拉到4000后尤为明显。而且2.4L发动机的声音也要比1.5T好听很多。
刹车体验上，不少网友诟病新款CR-V的刹车过于敏感，轻踩就会释放很大的制动力。作为老款车主的我，还是很适应新款CR-V的刹车脚感的，因为老款车的刹车踏板同样很灵敏，这样能够给人不错的安全感与信心，但新手需要适应一会儿。
转向及底盘感受上，新款CR-V与老款差异不大，我说的老款仅指15款，这点要再次重申。转向手感非常细腻，很有质感，转向精准，车头响应迅速，有运动感。底盘表现很赞，减震没有多余弹跳，韧性十足不松垮，唯独都是路噪和环境噪音较大。
总结：新一代CR-V外观、内饰、配置不用多说网上都有，空间上我个人感受就是三个字“没变化”，都很优秀很实用。至于网友最关心，同是本田地球梦的1.5T涡轮增压发动机与2.4L直喷自吸发动机到底哪个更好？我可以很负责任的说，真的变化不大，一个调性，起步很顺、加速有力，1.5T很像自吸发动机的感受，蒙上眼睛开很难分辨谁是1.5T谁是2.4L。很小的区别感受是，1.5T中速更快，2.4L的高速更猛，同时2.4L发动机的声音也更好听。
閱讀更多 車道Auto 的文章
