宝马3系在中型运动轿车这个领域，无可置疑的标杆。个别车型，比如凯迪拉克ATS在设计时就公开对战宝马3系。标杆一词本身就说明了不少问题——同级新车问世都会以宝马3作为“标准”。这样的比较要胆量也要实力，而这次发起挑战的这位意大利小娇花真的仗美欺人！作为意大利跑车世家阿尔法·罗密欧的“小女儿”，Giulia的确有点辣。
首先，宝马3是怎样一台车？是一台贯彻严谨哲学的德系车。外观上，宝马3系从前轮包开始腰线一直延伸到尾灯，各个角度都恰到好处地传递了力量感和敏捷性，倾斜角度略显犀利，整体气质大气沉稳。
但试一试Giulia就会知道回头率多容易飙升。很多人说Giulia不仅局限中型运动轿车，还会争夺许多颜值担当，例如奥迪A5和奔驰CLA的客户，就是这个原因。阿尔法·罗密欧标志性的倒三角进气格栅，别家模仿不来，路人无法忽略。圆润柔美而潜藏着力量感的线条，汇集在便后的重心，像每一辆意大利高性能车那样散发着吸睛魔力。
在内饰上两台车也风格迥异。宝马3无疑是以实用性为首的踏实风格，所有的按键全部都在触手可及的位置，i-Drive系统使用起来也很方便。整体功能完善并兼备豪华感。
而Giulia代表的则是意大利设计特有的激情和设计感。内饰设计上与外观一样出色，流动的线条加上以驾驶员为中心的设计理念，一键启动按键设计在方向盘左侧，这样的设计与法拉利有几分相似，易上手且动感十足。配合双炮筒设计和更为奢华的真皮材质，整个内舱意式风情浓浓满溢，竞速战斗感也令人无比兴奋。
性能上两台车各有千秋。德系车宝马3采用的坚硬的悬架带来敏捷的响应，方向盘略显沉重但能做到精确操控……
然而驾驶Giulia则完全是另一种感受，没有一项性能牺牲了舒适性，从握住轻盈的方向盘开始就能感到不同。看账面数据Giulia低功率版2.0T发动机拥有200马力最大功率，比宝马多出16马力。同样采用ZF的8挡变速箱但Giulia的加速优势更为明显，油门响应敏锐得惊人。得益于精妙的调校，Giulia的底盘软而连贯顺从，既保留了路感上的人车交流，也不失灵性。在DNA三种驾驶模式切换，及时调整悬挂响应表现，Giulia无论是直行还是弯道，是加速还是缓行都有无与伦比的神奇乐趣。
作为赛道世家阿尔法·罗密欧的新作， Giulia与宝马3对比之下真的令人倍感新奇且充满惊喜。优雅设计，强劲实力，与迷人驾驶魅力合一，Giulia立于标杆而不拘泥于此，跳出了寻常格局，无疑是一台革新吸睛的运动型轿车。
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