近日，電動君在悟空回答上看到這樣一個問答：為什麼新能源汽車賣不動了？回答人數多達一千多人，收藏人數將近2000。電動君扎心了，耐心的從頭看到尾。
近年來，政府補貼，限制燃油車上牌，新能源車更容易獲得牌照，城市不受尾號限行，這一系列鼓勵的政策其實是讓不少消費者很無奈的選擇使用新能源汽車，明知電動汽車充電技術仍然不成熟，遠不能像燃油車補充燃料那樣快捷方便，但是不少人迫於搖不到號或者沒有資格搖號的無奈才只得選擇電動汽車。換言之，就是明知電動車是個坑，但無奈需要用車也只能往裡跳，而隨著用車的增多，現在變成去跳火坑都得排隊了。
可它為什麼就賣不動了呢？關於這個問題，大多數人給了明確的回答，告訴你，事實就是這樣！
1、補貼不划算
雖然部分新能源汽車國家會進行一定的補貼，但是在價格方面依然沒有太大優勢。比如混動版本車型相比普通版本車型價格普遍貴兩萬左右，雖然在燃油經濟性方面有一定優勢，但是結合相對油耗以及行駛公里數來說，對於很多人依然不划算。
2、續航里程短，達不到官方標註的續航里程
市面上標籤300、400公里以上的車子蠻多的，它用電就和手機很像的，你手機買一個回來，人家說續航時間46個小時你信不？一般都是你用一天就沒電了。這個車子也是道理一樣的，它這個續航里程，如果馬路上沒有人給你加塞，你不需要等紅綠燈，沒有急剎車急加速，那是相當爽的。可要是一路走走停停一般都是達不到這個標準續航里程的。
所以這就導致電動汽車續航里程短，不能長途旅行，只能在城市中開一開。好比如我現在在杭州，我開個純電動的車子，周邊跑跑沒問題，想要開去西藏自駕遊，別做夢了。
3、充電樁普及不到位
首先我們大多數的車主朋友們，是沒有私家車位的，車位那麼緊張，然後新能源車要充電的，這個位置就更加難找了。要知道，只有擁有私家車位才能向供電局申請安裝一個充電樁，才能比較方便的用這個車子，私家車位這句話要多少錢對吧。然後即便是供電局讓你裝，物業還不一定同意的，這個要搞定小區的物業。因為是單獨拉了一個線，又不是說裝根網線那麼容易的事情。或許你說，我可以去公共充電樁啊，沒錯，但你不能次次吧，相比來說，擁有自己的私家充電樁省事太多。
4、電池性能會逐漸變差
目前主流的基本上是三元鋰電池，或者說是磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池這個體積小容量大，外界影響比較少，然後壽命就不如磷酸鐵鋰電池了。
磷酸鐵鋰電池使用壽命長一點，完全充放的大概2000左右，例如比亞迪、騰勢，江淮很多車子都是用這類電池。這類電池又有一個問題，就是它會受到低溫的影響，在0℃的時候電池容量會降低10%左右，在零下20℃的時候降低30%左右。一聽北方的朋友們就不會想這個事情，什麼冬天要不要熱車，冬天不要用新能源車是吧。
再者，充電都是有循環充放電這一說，完全用完零，然後到充滿到100%，這個算是一次，你比如說我50%電充到100%，這個只能算半次。而時間久了，電池就好像充不太足了，大概在什麼時候呢？一年半有可能就會感覺得到。
電動汽車時代點評：
誠然，以上所說的都是現實，但每一樣新鮮事物剛開始時，都會遇到各種問題。相比來說，現在的新能源汽車的技術已經提高很多，我們國產的新能源汽車跟國外相比也毫不遜色，甚至還要好。各廠家積極解決電池問題，提高新能源汽車的續航，國家政策完善基礎設施，佈局充電樁，讓充電更便捷。相信之後新能源汽車定會逐步發展，便利我們的生活，
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