在目前競爭激烈的汽車市場中，不少品牌為了爭奪市場紛紛推出新車型。而對於那些已經上市且優勢大不如前的車型而言，推出換代車型是最好保持其競爭力的有效辦法之一。因此，換代車型很多都是由於老款銷量不佳，從而推出換代車型來重振銷量。但有意思的是，也有不少在換代前銷量本就很高，卻仍舊推出換代的車型。
奧迪Q5L
在豪華SUV市場，奧迪Q5絕對是不得不提的一款車型。這輛於2008年發佈，2010年國產的Q5，即使是在新款Q5L上市的4月，其銷量仍舊有10368輛，位列豪華SUV銷量榜第二名。（圖為老款Q5）
相較於老款Q5，新款Q5L基於MLB Evo平臺打造，在軸距加長的同時，提升了車內腿部空間和後備箱儲物空間。在外形設計上相比於那稍圓潤的老款而言變得更加立體且有力量感，並且加長後比老款更加修長，大燈採用LED光源，科技感也隨之提升。
內飾設計也採用了奧迪最新的設計風格，整體視覺更加簡約，同時也更加的年輕。動力的表現上，新款Q5L提供的2.0T發動機同樣分為高低功率兩個版本。其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩320牛·米；高功率版本最大功率185Kw，最大扭矩370牛·米，相比於老款車型最大功率165kW，最大扭矩350牛·米的數據有明顯的提升。
不得不提一句的是，雖然新款Q5L已經上市了，但是老款Q5也將繼續售賣，並且確定一直同堂到今年年底再決定是否一直同堂銷售下去。
點評：新款Q5L雖然在老款Q5銷量不錯的基礎上進行換代的，但其日子也並不好過。作為老鄉的奔馳，其GLC在4月、5月都超過了Q5成為了豪華SUV銷量冠軍，並且全新寶馬X3也已上市，從原來的進口變為了國產，售價也將進一步降低。除此之外，還有凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX、沃爾沃XC60、路虎發現以及在不久前上市的英菲尼迪QX50，這些來頭不小的車型不僅各有各的特點，甚至有些車型在價格上還有非常大的優惠。
可以說，如果奧迪沒有進行換代，面對如此多重量級的對手，銷量快速下滑也不是不可能。Q5L主攻GLC與X3，而老款Q5則主要是為了阻擊那些二三線豪華品牌的競品，我想新老Q5同堂銷售，也從側面反映出目前奧迪的無奈。
大眾朗逸
大眾朗逸作為一款緊湊型家轎，憑藉著其均衡、耐用性以及品牌優勢等特點，多次獲得轎車銷量的冠軍。同樣的，即使是在大眾新款朗逸（朗逸PLUS，以下稱為新款朗逸）剛剛上市的5月，老款朗逸仍以40570輛的成績獲得了當月的銷量冠軍。並且從2013年到2017年連續5年蟬聯年度銷量冠軍，由於可見這款車的熱度。
相較於老款朗逸而言，新款朗逸從老款的PQ34升級為了MQB平臺，從4670*1806*1474mm，2688mm的軸距上也可以看出，新款朗逸幾乎就是一款A+級轎車。而在外觀設計上，新款朗逸更具有辨識度，中網採用了梯形設計，這樣的設計在國內大眾車型上還是首次出現，整體而言更加大氣。
內飾的整體設計風格與老款朗逸相差不多，僅在細節上做了調整，如中控屏和中間空調出風口調換了位置，更方便駕駛員操控。中控臺採用了貫穿式鍍鉻裝飾條，更加簡潔的同時還拉伸了橫向的視覺效果。動力上，新款朗逸提供1.2T/1.4T/1.6L三種發動機，同樣是與老款帶號相同的EA211發動機，最大功率分別為85kW、110kW、85kW，在數據上相比老款所有增加。
同樣，在新款朗逸上市後，老款朗逸並不會停產，而是與新款朗逸一同售賣。
點評：老款朗逸從目前的表現看，仍舊十分搶眼，但這並不意味著朗逸沒有危機。在最近的3個月（4、5、6月），日產軒逸兩次奪得了銷量冠軍的寶座，並且還有同樣換代且升級到MQB的寶來在虎視眈眈。另外，新款上市後，有不少消費者覺得售價過於昂貴，綜合11.59—16.29萬元的售價，性價比並不高，新款在沒有優惠的情況下其銷量必然會有大幅度縮水。因此老款朗逸通過其大幅度的優惠可以很好的保住10萬左右的緊湊型轎車市場。
長安CS35
除了兩款已經完成換代的車型，還有一款還未換代但也備受關注的車型，並且還是一款國產車，那就是長安CS35。
CS35雖然不像奧迪Q5、大眾朗逸那般有著傲人的銷量，但對於長安而言，CS35的銷量卻十分重要。長安旗下的SUV車型，先不論早已撲街的CS95，即使是CS75以及CS55，他們各自的銷量都不是很穩定。在近3個月的銷量中，僅有CS35的銷量能夠保持持續過萬，在前幾月還進入SUV榜單前十的CS55，6月銷量僅有9505輛，排名第22位。CS75在換代後，6月銷量也僅有8630輛，位列27位。
而在此背景下，長安汽車新款CS35的曝光度也越來越高。從目前網上爆出的圖片可以得知，改款的CS35被正式命名為了全新CS35 PLUS。據悉，其車身尺寸為4335*1825*1660mm，軸距為2600mm，相比現款足足長了40mm。在外觀設計上，進氣格柵與前大燈融為一體，在細節上還加入了一些鍍鉻裝飾，簡潔大氣的同時還不是精緻感。而在老款上的懸浮式車頂在新款上也有所保留。整體而言，新款CS35 PLUS的變化十分巨大，整體也更加年輕。
動力表現上，預計新款CS35 PLUS將會搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，傳動系統匹配6AT或6MT的組合。具體信息還要等正式發佈後才能知曉。
點評：全新CS35雖然還沒上市，但網上對這款車已有不少讚美之言。而全新車型採用了PLUS的策略也能看出，CS35與朗逸一樣，新款相比老款要更大、外觀也更年輕、動感。而這數據要比同級別的寶駿510、名爵ZS以及哈弗H2還要大。但不知在正式上市後，其售價是否會上升或者與以上兩款車型一樣同堂銷售的方式進行售賣，那麼讓我們拭目以待。
寫在最後：除了以上三款車型外，也有不少車企在現款車型銷量正火時選擇換代，但並不是所有的車型都能延續以往銷量的火爆。如別克英朗，在換代前，其依靠大幅度優惠，銷量常年穩居轎車銷量榜第三，而在換代並且全系採用新的發動機後，排名早已到銷量榜20位開外。因此，對於那些正處於銷量頂峰的車型，換代也要慎重。
閱讀更多 車評家 的文章
