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最近，關於特斯拉是否國產，國產後價格到底會不會降低的事件一直是一波三折，未有定論。而新能源汽車的另外一件大事卻已經塵埃落定，那就是長城汽車和寶馬集團的新能源合資項目。
2018年7月10日，德國柏林。在中德政府高層領導的見證下，長城汽車和寶馬集團正式簽署了合資經營合同。請注意，這裡是簽署的合同，而不是備忘錄。所以，這就標誌著長城汽車和寶馬的合資項目已經板上釘釘，已成為實錘。
發力新能源 長城暗度陳倉
是的，長城汽車董事長魏建軍曾在公開場合強調過，如果長城汽車的SUV不做到世界前列，長城汽車就不會再考慮做轎車。但是，大家不要曲解了這句話的含義。不做轎車，並不等於不做新能源車。
一方面，長城汽車專注於SUV，哈弗品牌已經成為國內乃至國際上的SUV知名品牌，緊接著又推出了豪華SUV品牌WEY，以及WEY 新能源SUV。從目前的市場情況來看，WEY品牌月銷量已經過萬，已經初步取得了成功。
另一方面，面對國內新能源汽車不斷加快的市場步伐，長城汽車早就陳倉暗度。長城汽車在新能源汽車的核心領域，如電機、電控、動力電池等都有所佈局，已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試製試驗室以及電池試製車間、試驗中心、分析中心等。此外，長城汽車在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術研發中心，利用國際一流人才資源與國內協同開發先行技術。
長城汽車表示，“節能與新能源汽車”是我國重點發展的十大領域之一，旨在建設低碳節能、綠色環保的出行方式。長城汽車與寶馬集團的合作是對國家新能源產業的優化升級的有力響應。
合資公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠——這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。
可見，在SUV力爭做到國際一流、全球前三的情勢下，長城早就開始佈局新能源汽車。
因此，此次合作，無論對寶馬的新能源汽車全球戰略，還是對長城的國際化戰略都是強有力的補充，是實力派的強強聯合。未來，通過雙方在品牌建設、管理體系、生產製造和技術研發等方面的深度合作，必將打開更為廣闊的市場空間，加快雙方的全球化進程和新能源發展步伐。
放眼全世界 魏建軍成竹在胸
長城汽車的SUV和皮卡，不僅國內銷量遙遙領先，也一直出口國外，並尋求在亞歐非等地建廠。
同樣，在新能源汽車領域，長城汽車和寶馬集團的合資，一開始就高屋建瓴，並放在一個全新的高度，那就是實現全球銷售。
在長城汽車發佈的新聞通稿中可以看到，合資公司將整合股東雙方的技術、資源和管理優勢，聚焦新能源汽車領域，面向全球市場開發新一代純電動汽車。
在哈弗和WEY在SUV領域如魚得水的態勢下，魏建軍對合資新能源項目進軍全球市場胸有成竹。
從合同簽署後，官方發佈的消息中我們可以看到，長城是全球知名SUV製造企業，對中國汽車本土市場具有深刻的把握，對國際市場有深遠的佈局。長城於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。目前，旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，2016年、2017年全年銷量均超過百萬輛，擁有豐富的整車研發、生產、經營資源，在傳統動力及新能源汽車核心零部件研發製造領域有著深厚的積累。
寶馬是全世界知名的汽車和摩托車製造商之一，擁有百年造車歷史，旗下擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四個品牌；同時提供汽車金融和高檔出行服務。
目前可以得知的是，長城汽車擁有一個新能源汽車品牌：歐拉。而寶馬與長城合資，將打造MINI電動車品牌。據外媒報道，這家合資企業取名光束汽車有限公司(Spotlight Automotive Limited)，未來還將為長城汽車打造電動汽車。
雙方簽署的合同中規定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，註冊資金17億人民幣，註冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。
因此，這家名為光束的新能源汽車工廠，今後不僅要生產銷售寶馬MINI電動車，也將生產銷售長城歐拉電動車。
寫在最後
一直以“每天進步一點點”為企業發展理念的長城汽車，在新能源汽車發展上，終於走向了高起點的全球化發展軌道。
首先，長城寶馬合作，是建立在多輪溝通，互惠互利的基礎上進行的商業合作，符合國家產業政策趨勢，也符合社會對於節能、環保、高效的新能源汽車需求。
其次，長城和寶馬的合資，是和很多國有大型汽車集團一樣，擁有50:50的股比，而且公司董事會由六名成員組成，其中董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。
由此可見，長城寶馬合資形成的“光束”，是平等的，共贏的，未來必將照亮全球更多新能源汽車市場的上空。
