高尔夫R是真的快
也确实是一辆强钢炮
在这钢炮横行的年代
要做到不落后
着实不容易
除了马力的强悍外
更要做到车子性能的平衡
能够成为钢炮代表作的车子
都不是善茬
17款的高R的2.0T四缸引擎可以爆发290匹/380牛米的数据，在四驱系统和DCT帮助下，1500kg+的车重仅仅4.8秒就可以达到百公里加速。
作为有很多车迷的车型，大众在高R上下的功夫也不少。不过即使是一款平衡性很好，性能已经很强的车型，永远有不知道满足的人，总想把她提升到自己心目中完美的状态。
今天我们要说的就是让高R强悍到去叫板AMG，M的改装套件。这套Stage III+ “Gonzo”（三阶Gonzo） APR MK7高R套件将使得已经很强的高R更上一层楼。
首先说明一下，APR的是一家美国公司，全称是Audi Performance & Racing ，专注于给大众集团（大众，奥迪和保时捷等等）的车型提供高性能后市场配件。
想要挑战AMG之类的，需要做的事情很多，首先，这套套件需要钱包大出血，安装之前的总价高达17835美元。那么它到底多有料呢？
先看最重要的动力部分。
要知道原本的高R的动力总成已经很牛逼了。不过Stage III+ Gonzo更加疯狂。成本主要花在了引擎上。首先是那颗APR改造和调教的长气缸体2.0L EA888 Gen 3引擎。改造后的缸体才可以成熟APR的这套强力涡轮套件。
一个71mm的双蜗壳 Borg Warner单元加上轻量化的钛铝合金的涡轮。
这套组件是大力提升输出的关键。加上APR自己的中冷器和碳纤维进气，排气，再加上ECU和DSG的分别调教，最终可以爆发出轮上470匹/576牛米的输出（使用91号辛烷汽油）。
如果采用使用101号辛烷赛用油的话，扭矩可以进一步暴涨到轮上536匹的最大马力和644牛米峰值扭矩。最终百公里加速仅仅需要3.4秒，400米加速仅需要10.8秒。
并且APR宣称，加速到224km/h，装配了该套件要比原厂快15秒！
这么爆炸的动力，当然也需要其他方面进行匹配。比如6活塞Brembo整体式制动钳搭配两片通风式制动盘和不锈钢制动管路。车身高度整体降低，以及更大的可调节后防倾杆，还有19x8.5"寸轮圈搭配上米其林Pilot Sport 4S轮胎。
这个套件并不包含外观的改变，所以在路上出来排气和声音以及极快的速度，和原厂车傻傻分不清楚。
内饰也几乎没有改变，依旧维持了原厂的味道，甚至连一个标榜改装的仪表也没有，完全的深藏功与名。在正常模式下，这套排气的声音其实和原厂也没啥区别，并且保持高一点的齿比，维持正常驾驶的舒适性。
不过一旦切换到了赛道模式，这台车立刻就脱胎换骨。无论是排气声，还是动力亦或是整车的响应都完成了彻底的变身。
事实上，这台改装套件真正的魅力就在这个地方。在正常模式下，你完全联想不到暴力这样的词汇，就算正常城市通勤堵车时的体验也不错，DSG这时候的表现一点也不比原厂差劲。
不过一旦切换模式，突然切换到了另一个人格，这助你在赛道会成为焦点所在。能够做到兼顾这两种的平衡才是这套昂贵的套件的魅力所在，我想这也是它没有提供夸张的空力部分的原因吧。
调节过的避震和升级的防倾杆，使得整车刚性变强，路感反馈及时，却一点也不恼人，虽然在通过一些不怎么好的路面时确实需要注意点，毕竟整体的悬挂设定是赛道中指向。
小排量引擎和大涡轮结合在一起，本来想动力来的会比较迟，不过APR调教的效果确实响应的很快。迟滞现象已经被减小了很多，从从3500一直到6500rpm红线，动力充沛。
这样的一个实力逼近跑车，同时依然可以低调通勤的高R是不是挺有意思的？
今日日签
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