在《无人驾驶》一书中，哥伦比亚大学人工智能实验室主任胡迪·利普森教授想象出一幅未来人类回望今天“非智能车时代”的图景：“参观者坐在方向盘后面，拨弄着内置GPS的显示器屏幕，游戏似地用他们的脚踩动着刹车，这一切恐怕会让体验者不禁感叹，21世纪初的人类竟然会用如此不便甚至危险的交通方式。”
如今，随着科技水平阔步向前，不少人认为无人驾驶技术的“最后一块拼图”已经准备好。根据国际自动机工程师学会(SAE)制定的标准，无人驾驶分为L0至L5六个级别。其中，L0意味着人工驾驶，L1至L5则分别对应辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶五个阶段。
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受到经济快速发展、居民可支配收入的提升和国家政策推动等因素影响，我国居民的汽车产品需求持续旺盛，根据汽车工业协会的预计，我国新车市场未来仍将保持稳定增长。大规模的汽车拥有量与持续的新车市场增长空间，为智能汽车、智能驾驶系统的发展提供了巨大的市场基础。根据智研咨询数据显示，预计2021年全球无人驾驶汽车市场规模达到70亿美元。
无人驾驶本质是产业升级，产业链包括：1）硬件组件。激光雷达、摄像头等各类传感器、集成计算处理平台以及収劢机、车身、集成控刢总线等传统汽车组件；2）软件组件。无人驾驶操作系统（包括感知、规划、控制以及汽车于联、数据平台接口等），高精度地图数据等；3）整车制造；4）运营服务。
无人驾驶技术利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使汽车能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车拥有车顶激光测距仪、车载雷达、视频摄像头、电脑资料库、微信传感器等核心部件。
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