大夢誰先覺63809717

本人在義烏從事三年快遞行業，2010年回湖南一個縣城開辦申通快遞網點，當時全縣唯一一家快遞(除郵政)，縣城不大，城區八萬人左右，從最開始一天收2一3個件到三年後一天收三十個件左右，派件200左右，進出比例7:1，當然獨家經營的情況只維持到第二年，之後圓通，中通，韻達，匯通，天天，速爾，國通，順豐在2年內相繼，開通網點，除順豐外，上述七家快遞經營期均不超過一年便轉讓或倒閉。市場價格從我做申通最開始的省內15元起步價殺到國通開出的首重價8元(跨省價)，結合當時的實際，經過慎重考慮，我果然以二十萬元的價格轉讓申請經營權，結論:國內快遞除順豐外，其他的什麼四通一達之流都是加盟型的，總部只是一個掛名而已，靠收取加盟費，賣面單，罰款賺錢，下面各分公司從省城開始一級發展一級，到地級市，縣，以及一些大的鄉鎮，至上而下，一級收取一級加盟費，各種費用層層加碼，層層吸血，所謂的管理也就是罰款而已，所以下面最基層的網點老闆對總部品牌根本就沒有忠誠度和認同感，賺錢就做，不賺錢隨時走人，換塊牌子而已。另外桐廬系的快遞都是家族式的企業，他們的高層創始人都是親戚。所以我覺得這些公司註定沒有前途，不可能做大做強。

仙佛土家人

首先，你要接坑，就先去蹲一個月，做好下面的工作：

1 看收件量，固定客戶數，散客的平均數。

2 看罰款規則，遺失件和延誤的罰款額度。

3 看分撥到站點的時間，8點前班車到站點的可以，超過8點想都別想，延誤罰死你。

5 看月發件任務和實際發件數對比，達不到的，刷單刷的你要哭。

6 看發票稅是6個點的你要哭。

其次，個人經驗：

目前來看一線四通一達除了中通和百世其他都沒有接手的必要。

一線快遞就是拼價格，但是圓通韻達的派費中轉費相對太高，也就是成本高很難談下客戶，中通百世都是價格屠夫，產糧很容易，申通就算了。

不過現在中通百世一個小二級網點動輒十幾萬二十萬，價格也比較高。其他快遞，德邦潛力股但是直營，天天也還不錯，但是背後的蘇寧是真坑，一手好牌打的稀爛，國通不熟悉。安能，速爾成長期，很多人熬不住。

遊戲大咖王

我今年年初曾經在天天快遞一個網點做過四個月的收發件司機，就是晚上九網點業務員收完件後我負責開車送件到分撥發件，然後再從分撥拉派件回到網點，我的老闆接手這個網點三個月後就開始要轉讓了，我是熟人介紹過來幫老闆開車的，在轉讓過程中有個有意向接手的熟人的朋友也問我同樣的問題，十萬帶貨車（貨車是部價值3萬左右的二手金盃海獅麵包車）能不能做，我只給那個打算接手的熟人的朋友兩個問題，一，你在南寧市有沒有很鐵的發快遞的人脈資源;二，你有沒有超強的快遞業務開發能力。如果只要滿足其中一個條件，你大可接下來做，如果一個條件都不符合，別說十萬轉讓費，一分錢不用你出我也不建議去做，自己惦量吧。當時這網點每天的收件總數在三五十件左右，大部分是業務員收的件，網點老闆自己也就收十來件吧，派件量每天總共三五百件，三個收派件員，開支如下:我的工資3500一個月，油費1200元一個月，分撥中心倉位費2100元一個月，店租1300一個月（水電忽略不計），我每個月休息三天老闆找人頂班120元一天共360元，還有些錯分延誤問題件投訴之類的罰款可以先不計，總開支接近九千每個月，收入，平均每天派單400件，每件平均1.5元，除掉派件員1元，還剩0.5元每件，一個月6000元，收件收入，業務員40件左右，每件賺業務員1元合計40元一天，老闆自己收十來二十件平均每件賺五元合計100元，兩項收件140元每天，一個月4200元，一個月總收入10200元，減去固定支出9000左右，一個月下來就剩1200元，這1200元就是老闆每天早上九點開始晚上十點結束，在店裡收發件兼客服的收入，這是我在這網點做四個月所知道我的老闆的大概情況，實際情況也許比這個要糟糕點，還有很多細節的東西在這不能一一講明，總的來說，還是看個人業務能力和人脈資源，希望這個回答能對你有參考價值。

大海在線

我06年做過圓通快遞，我就把我所瞭解的快遞內情跟樓主說下，以供參考。我國快遞行業，除了順豐郵政，其它桐廬系快遞（圓通，申通，中通，韻達等）經營策略都一樣，靠層層轉包發展壯大，也是這些快遞當今最大的弊端，層層轉包層層剝削，處在最底端的網點，拿最少的派費，掏最貴的中轉費，辛辛苦苦能掙個工資錢就算不錯了，大多錢都虧錢，只好找個接盤俠來找回點損失

再跟樓主說下做快遞需要的費用支出：

1.每月的房租水電，樓主自己分析當地房租費用吧

2.需要請客服，快遞必須要有客服處理電腦上的收發件動態，如果有發件網點發來需要處理的事項，沒有看到就耽誤處理時間，會產生投訴罰款，需要請幾名客服，看樓主收派件多大量了，工資也是根據當地水平定。

3.需要請快遞員，請幾名也根據收派件來說，最底層網點的派費應該是1元，市級的1.5元，最少要給派件員每票8毛，所以派件這是網點是掙不到錢的。

4.快遞盈利是靠收件的，收散戶1公斤內的每票有5到8元的利潤，當然重量多的掙的更多，如果收淘寶的就沒啥利潤了，每票1元左右利潤，量特別大才行，樓主需要看當地市場。

5.每天的收派件需要送往上級公司，如果是公司給送，每天是會收車費的，看距離遠近和貨量，以前我們300個派件，50公里，上級公司每天收60元。如果自己去送，也需要核算車油費司機工資。

6.不固定的費用就是罰款，丟件破損延誤都會罰款，我們那時候每個月小心翼翼都會罰幾百。

大致情況就是這樣，樓主的問題不太全面，能不能掙錢也不好確定，快遞是個勞神費力的活，樓主要考察周全再做決定！

夜色沉香

看到別人要轉讓快遞網點的經營權，現階段是否還適合接手經營？今天我們就聊一下這個話題，看完以下的分析再做決定。

一、平臺很重要。快遞行業經過這些年的發展格局已經很成熟了，如果真的想入行，一線梯隊三通一達，即申通、中通、圓通、韻達包括現在的百世快遞，還是可以考慮的，公司自營的快遞像順豐等是沒有機會介入的，至於二線甚至三線品牌的快遞，筆者只能呵呵了。

二、人員。現今已不是一個單打獨鬥的年代，如果你是要單槍匹馬殺入快遞業，應該認真的考慮下。家裡有閒足的人員或者朋友合夥共事，個人感覺是一個比較不錯的選擇，前提，利益分配一定事前解決清楚。

三、資金。快遞行業是一個勞動力和資金密集的行業。想與快遞公司直接接觸零成本經營快遞網點現階段基本是沒有可能了，入行只能轉讓別人正在經營的網點，轉讓費根據前任老闆的經營狀況從十來萬到幾十萬不等，正式接手後，後面還需要持續的投入，好在快遞是一個每天都能有收入見到錢的行業，但前期的資金投入對一個初創業者來說壓力是很大的。

四，地段。好的地段決定了你的客戶群的多少，如果快遞網點非常賺錢，網點老闆也不會轉讓，除非碰到大的變故。可以對地段做一個詳細點的調查，做到心中有數。一樣的網點不同的人經營，有人賺得盆滿缽滿，有人賠的一乾二淨，這就是個人經營能力的表現了。

五、經營場所。經營場所是否穩定，現在全國城市創衛創城，快遞網點在城市很難找到一個合適的經營場所，同時快遞又是一個很擾民的行業，經常變動經營地點會遭到周圍居民的排擠和監管部門的檢查，影響站點的經營。

六、避免私自轉讓。轉讓快遞網點經營權，一定要讓上一級快遞公司知曉，主體地位得不到認證，後期產生問題也將會是致命的。

“亦餘心之所善兮雖九死其猶未悔”，“開弓沒有回頭箭”！一旦踏入快遞網點經營，沒有回頭的餘地！意志不堅強，不能身心全部投入的，勸君還是省省心吧！創業必定要經歷千苦萬難，吃得苦中苦方能人上人。

老王新語

個人建議如果確實有意從事快遞行業，應該先了解或者從事一段時間在決定。第一：你要了解快遞工作的流程。運作的方式。第二：你要知曉公司的規則。比如你派一份快遞公司給你多少錢，你發出快遞的成本多少？運單多少錢一張？公司是自發車還是線車。收你多少車線費？第三：你要考慮到錢投進去了，他有多少客戶，多少業務員，業務員會不會還繼續留下來幹？一天有多少派件量出貨量？現在快遞公司延誤罰款是個很大的開支。第四：你要看看現在在經營範圍，裡面是工廠多還是小區多或者學校多。現在很多站點都是劃片後包給業務員，站點從中抽成。這樣他們也等於自己是老闆，工作積極性高。行業中一個不成文的說法就是有能力的業務員一定會炒單“炒單就是賣件，自己高價收回來的低價轉賣給其他公司 從中賺差價。”，不會炒單的業務員又很難拉到業務，業務員賺外快一直都存在 也可以說部分業務員不是靠工資提成的，主要是靠外快賺錢的。部分人賣站點並不是連客戶一起給你，他把站點轉賣給你了，但是大客戶還在他手上，他一樣可以換個方式繼續去做這個客戶。現在快遞公司押金普遍不高，萬一你真的要幹，一定要到上級公司重新籤合同，更改系統。一般來說對於新的站點公司也會在政策上給於優惠和過渡期。俗話說隔行如隔山，如果真心想幹，不妨試試先進快遞公司打工一段時間在決定，努力把風險降到最低。

快遞劉296

這個要看情況而定。

一般來說，如果這個片區有這大量的快遞收件量的話，12w還是能做的，就像我認識的一個同學，他承包了一個大學城附近的申通快遞的點，現在基本上就是躺著賺錢，收收快件，通知學生過來拿就可以了，很舒服的，不過現在這種基本上已經很難低價拿下來了。

如果12w你要承包的這個地方，人流量少，人口居住率底的話，確實就不值這個價錢，可能幾年都收不回來這個本錢，甚至還要搭上幾年的光陰，這筆賬在買之前都要做到心中有數。當然，如果遇到向雙十一這樣的那個月，可能人手方面不夠，還要考慮到很多方面的問題。

所以在做事情之前都要預先做好調查，不能盲目看到哪個賺錢就往這個行業裡投，不思考的人是永遠不會成功的。

指染江山

快遞這個東西也要選位置。09年到14年我在從事快遞工作，經過這幾年的經歷我發現：快遞承包點和業務員的收入主要來自以下幾點承包的位置有沒有集中的寫字樓，大學，工廠或者比較多的淘寶大客戶。寫字樓裡公司多，收件量能夠得到保證，一般收件價格比較正常，送件呢主要是文件，一個袋子提著坐電梯從頂樓直接送下來完事，一單一塊錢，不怎麼需要打電話。大學裡收件量在馬霸霸的努力下，現在也成了手快遞的好地方，一般價格都是散戶價，你懂的。看看每天大學裡要送的快遞，你就知道有多少收件量了，退換貨率是比較高的。對於大學送件就簡單了，之前我們都是把快遞拉到學校裡一個地方按名字擺好，短信群發通知收件人過來取。工廠的話，貓膩就比較多了，因為有很多比較重的貨，客戶希望用快遞保險一些，所以有時收一個件可以賺幾百或者更多，還有的快遞員在和客戶協商好的前提下把重的快遞直接幫客戶發物流賺差價。這些客戶需要的信任值比較高。淘寶就好說了，一家有個幾十幾百單或者更多，雖然單價比較低，好在量大，維護好了你就等著數錢吧！最後提醒一下，不管你做的公司在外面如何，你自己一定要做出口碑，與客戶以朋友的方式相處，把他們的事當自己的事，你很容易掙錢

用戶95074253781

我先說下我自己吧！做了7年快遞了，沒休息過，從最開始的申通到中通再到天天。去年3月接手天天花了30萬。去年一年根本就沒賺到錢。今年派件600多，收件400多，每個月有一萬多的盈利，再努力下，10月份過後，應該能達到2萬。老婆做客服，我做管理兼職司機。雖然辛苦，但也比較滿足！做這行一定要做好吃苦的準備，不能什麼都請人做，自己做甩手掌櫃！申通雖然沒落了，但比天天還是要好很多。如果想做的話，人又能吃苦，就可以做。不能吃苦的千萬別做，否則賠死你！還有就是管理，一定要對快遞員跟親人一樣，不能剋扣工資，亂罰款！快遞員是網點的根基。還有客服，一定要請認真，踏實的。能為公司解避免很多沒必要的罰款。接手前，一定要跟上一任好好的學習仲裁，仲裁條例就像法律一樣，學會了能避免很多加罰和賠款。仲裁學不會，不讓走！切記！切記！

じo飝love飝

問題是能幹，那你準備好了嗎，快遞是個吃苦的行業，也是最火的行業。以前是幹淘寶，買比特幣，做快遞富了一批人。行業雖好，你可調查過他的前影，你的計劃。別看人家怎麼怎麼掙錢，自己一腔熱血地要幹。你沒看光轉讓費都要12w，再加上自己投資，沒有十五六萬拿不下來，你得一天掙多少，才能拿回成本，不過有志者，事競成，樓主自己掂量掂量吧🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿🐿

關鍵字: 快遞 生活 申通快遞