對於MPV的鼻祖到底是誰？這個問題在美國人與歐洲人之間可能會引起一番爭論。美國人認為，MPV的鼻祖當然是美系大捷龍，而歐洲人認為大捷龍最初只不過是一輛廂式貨車，真正能稱得上MPV的還是雷諾的Espace，總之這個問題難以扯清楚，但是不管是誰 ，都能說明這兩款車的在MPV界的重要性。雷諾是法系車，而法系的浪漫與藝術也毫不吝嗇用到汽車設計上，更讓人大為驚奇的是，在新款的Espace這款MPV上竟然一反常態，也玩起了浪漫主義，一洗過去幾代以大空間好操作的實用主義路線。
新款的Espace在設計上下了很大功力，似乎在把汽車當作雕塑或者素描藝術，在直線和麵交匯處光影的豐富明暗變化給人們視覺帶來了奇特感受。不同角度折射出不同的光影立體效果，有時候還真是沒法把它簡簡單單把它當作一款車來看待。它周身每一個細節似乎都是經過反覆推敲而來的，在充分設計空氣動力學、人體工程學等科學的基礎上，溫馨浪漫圓滑優雅的設計氣息無處不在。
車頭部分設計十分有靈氣，進氣格柵與大燈連為一體，體現出最潮流的主題元素。而最醒目的地方，是它的A柱特別纖細，能夠讓後方的三角窗擁有更大的可視面積，但歸根結底是浪漫主義的底蘊。同樣，向來惹人注目的車尾部也並不平鋪直敘，而通過折線面的陰陽體現出錯落有致的層次感。
雖然從外觀上，Espace收穫了流暢的線條和優雅的比例，但內部空間未免受到制約，這是魚與熊掌不可兼得的道理。很明顯，Espace空間侷促了不少，如果是5座版，塊頭比較大的成年人，可能只能坐得下四個，7座版的話後面應該只能塞下兩個小朋友或者瘦小的成年人吧。不過，座椅的設計倒是非常厚實，舒適度高。尺寸上面ESPACE長寬高分別為4878*1888*1675mm，軸距為2884mm。
內飾設計更富有年輕化的走勢，科幻感科技感十足，有點大D型的液晶顯示與變速箱擋杆一體設計更適合輕年人的興趣，方向盤的指向靈敏度也讓人大開眼界，操控性能體驗有著卓爾不群的品控。配置上面，中控屏、車身穩定系統、發動機啟停、LED大燈、自動空調、無鑰匙系統等都為標配，除低配外都帶有全景天窗、胎壓監測等。
動力方面，ESPACE搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，匹配7擋雙離合變速器，7.6秒能破百。駕駛時，Espace底盤懸掛的支撐力度非常好，穩定性很高，有著法系車一貫以來的優勢，高速過彎都非常穩重，給人足夠的安全感。雖說是MPV，但是它的底盤最小離地間隙達到181mm, 比起一般的MPV要高出許多，具有堪比SUV的不錯的通過性。價格上面，它的售價區間為25.88-32.88萬，以全進口的方式在國內銷售，不算便宜。但如果追求個性，品味與品質的話，它絕對是一個比GL8､奧德賽這些滿大街都是的MPV要來得更為適合。
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