什麼是SUV，也許現在很多人將其定義為介於越野車和轎車之間的存在，兼顧轎車的舒適性和越野車的通過能力。同時因為造型，在裝載能力方面，也有突出的表現。
上面的說法乍看是沒錯的，但你要知道，SUV的全稱是sport utility vehicle,即運動型多功能車。多功能好理解，上得廳堂下得廚房，長得好看，功能還實用，基本而言，現在除了大溜背造型的Coupe型SUV在後備箱實用性方面有些先天缺陷以外，其它造型的SUV都基本不擔心實用性了。
但除開實用性，他們最多隻能叫“UV車型”，而在主力消費的30到40萬區間，真正做到“SUV”即要有充足運動性的，可能只有阿爾法羅密歐的Stelvio和捷豹的F-PACE了。
【阿爾法羅密歐Stelvio】
2.0T低功率終端售價：29.98-32.98萬
2.0T高功率終端售價：35.98-42.98萬
要說運動性，Stelvio絕對在整個SUV領域都有一席之地，最高端的四葉草版本搭載了一臺源於法拉利技術的2.9T渦輪增壓發動機，最大能輸出驚人的510馬力。不過考慮售價，這個版本不在我們本次的對比當中。
主力銷售的Stelvio車型搭載一臺品牌自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，按售價不同，分為高低兩個功率版本，低功率版本能輸出200馬力，在1750轉開始可以輸出最大330牛.米的扭矩。高功率版本最大輸出280馬力，最大扭矩400牛.米，但是需要從2250轉開始才能輸出。
高低功率的版本均搭載來自ZF的8速AT變速箱。
得益於出色的最大功率和扭矩，雖然高功率版本渦輪正壓的時間點有些靠後，但是在“d”擋，即意大利車的“S運動擋”下，變速箱能以3000轉的轉速實現彈射起步，避免了渦輪沒有介入的尷尬，最終幫助Stelvio的2.0T高功率版本取得了6秒左右的百公里加速成績，如果我們對比價格相對接近的GLC 300車型，Stelvio能快上半秒甚至更多，而售價更貴的保時捷Macan入門車型，百公里加速成績甚至還比Stelvio慢了一秒還多。
要說運動性，光有發動機是不夠的，Stelvio標配了一套帶分動箱的全時四驅系統，通過電子限滑，完全能夠通過交叉軸路況。在底盤方面，Stelvio採用了前雙叉臂後多連桿的結構形式，而且為了減輕簧下質量，提升操控性，Stelvio的前後懸掛控制臂都採用了鋁材質，比起常見的鋼臂，鋁控制臂的輕量化上的貢獻，可以說是立竿見影。更輕的簧下質量帶來了更好的懸掛貼地基礎，再配合四驅，讓Stelvio能充分的貼地飛行。
【捷豹F-PACE】
2.0T低功率終端售價：36.80-38.80萬元
2.0T高功率終端售價：48.30萬元
如果考慮售價的話，基本F-PACE的2.0T低功率和Stelvio的2.0T高功率處於一個價格區間上，所以我們不妨直接來對比一下。
F-PACE的2.0T低功率目前在售僅有兩款車型，分別是36.80萬元的兩驅和售價38.80萬元的四驅。我們以38.80萬元的四驅都市尊享版來看。
在發動機參數上面，捷豹能輸出最大250馬力，比Stelvio小了30馬力，在扭矩方面，最大365牛.米，比Stelvio小了35牛米。但是，一定要說但是，捷豹的核心優勢是從1300轉就能進入最大扭矩平臺，也就是說，輕輕點一下油門之後，捷豹的這臺2.0T發動機就已經開始爆發最大365牛.米的扭矩了。
更低的渦輪正壓點就意味著日常用車時更好的動力輸出，畢竟城裡開車很少有機會能把轉速拉高。
所以，這臺更適合日常運動的捷豹取得8秒多的加速成績也就情有可原了，阿爾法羅密歐雖好，但日常開車並不能經常感受到高轉時爆發的動力，而捷豹就做得到。
在四驅方面，捷豹也採用了一套結構類似於Stelvio的全時四驅系統，也能通過交叉軸路況。
作為兩輛主打運動的SUV，兩車在運動方面的造詣可謂各有千秋，阿爾法羅密歐顯然運動的更徹底，但捷豹卻能讓你隨時隨地的都能感受到運動。至於怎麼選，就看您自己的喜好了。
閱讀更多 汽車葫蘆圈 的文章
