7月17日，19號線一期工程新發地站，左右線隧道開始順利施工作業。
昨日上午，前往北京地鐵19號線新發地站施工現場，看到車站已經實現主體結構封頂，正全力進行盾構施工。
從市軌道交通建設管理有限公司獲悉，目前19號線正處於建設高峰期，19號線一期將於2020年完工，未來還將根據線網要求分別向南北延伸建設二期工程。
進展
新發地站主體結構封頂
昨日上午，大雨再次降臨，但正處於建設高峰期的北京地鐵19號線一期工程並未停歇。記者在新發地站施工現場瞭解到，車站已經實現主體結構封頂，目前正在全力進行盾構施工，預計明年2月新發地站將實現洞通。
“近期，新發地站主體結構實現封頂，盾構左右線順利始發，已經穩步穿越了民房、牌樓等多個一級風險工程。”據19號線一期工程08標項目部書記劉東方介紹，地鐵新發地站位於京開高速公路東側，新發地北橋東北側的綠地內，是一座長246米的三層三跨島式車站，採用明挖法施工。新發地站——草橋站區間盾構段自新發地站沿京開高速公路東側向北敷設，經過南四環馬家樓橋，角門路到達草橋養老院南側盾構接收井。
規劃
二期將向南北繼續延伸
地鐵19號線是北京首條南北走向的地鐵快線，19號線一期工程南起新宮站，北至牡丹園站，全長22.4公里，全線最高速度120km/h，一期工程受土建實施限制限速100km/h，與在建的3號線、12號線、16號線、17號線、平谷線等共同構成北京軌道交通大運量線網。
同時，又因19號線的南段與地鐵新機場線草橋站相連，堪稱新機場線的城內段。
市軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹，19號線一期計劃於2020年底完工。同時，根據目前北京軌道線網的要求，正在進行19號線二期的規劃，將分別從新宮站和牡丹園站向南北方向延伸，具體線路還在規劃中，預計一期和二期的總長將達到60公里。
■ 鏈接
兩線將在草橋站共用站廳層
作為可以和新機場線換乘的車站，19號線草橋站的建設備受關注。
昨日從市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，由於19號線一期的完工時間要晚於地鐵新機場線，因此明年新機場線投入運營時，19號線草橋站還無法同步投入運營。
不過，按照設計，19號線一期與新機場線在草橋站將共用站廳層，乘客從19號線草橋站下車後，到站廳層就可與新機場線實現“同層換乘”。
此外，值得一提的是地鐵19號線一期的換乘站比例達到了80%。根據線路規劃，地鐵19號線一期全線共設10座車站，除新發地站和牛街站外，其餘8座車站均為換乘站，分別是：新宮站與大興線換乘，草橋站與10號線及新機場線換乘，右安門外站與14號線換乘，平安里站與6號線及4號線換乘，積水潭站與2號線換乘，北太平莊站與12號線換乘，牡丹園站與10號線換乘，金融街站預留遠期與1號線及2號線復興門站的換乘條件。
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