漢蘭達一直以來都是一款舉足輕重的車型，目前已經進化到第三代了，市場表現、口碑等各方面都十分出色。2018款漢蘭達上市不到3個月時間，累計訂單已經超過3萬臺，月銷量保持在9000臺以上。作為一位漢蘭達的老車主，本人也一直都很關注漢蘭達的動態，幾經周折，現在終於可以借出來遛遛了。
我的大漢是09款的3.5L V6版本，到現在已經開了15萬公里左右，除了上下班，週末或各種假期都會帶家裡人出去耍，算是比較資深的大漢車主了。
當年為什麼要買漢蘭達？原因很簡單，7座SUV在當時來說，漢蘭達幾乎是唯一的選擇，實用且可靠，空間超大，開著舒服，還很保值，對於有老有小的家庭來說非常合適。
直到現在，漢蘭達的空間、舒適性和保值率在同級別車中仍然保持著領先的水平，即便競品頻出，漢蘭達依然保持標杆地位，不得不服！看我的大漢，雖然經歷了多年歲月的洗禮，在陽光下還是那麼英姿颯爽，威武霸氣！
不過相比之下，還是2018款的漢蘭達更加耀眼，更有侵略性，完全搶了我的老漢蘭達的風頭。2018款漢蘭達雖然只是中期改款，不過和舊款相比，變化其實也不算小。
2018款漢蘭達提供了三款造型設計，今天試駕的是下圖中左邊的豪華版車型，至尊版是下圖中間版本，和豪華版的格柵看起來有點像，在飾條上略有區別；尊貴版是右邊版本，格柵採用燻黑的處理，大家可以根據自己的喜好選擇。
外觀最大的變化就是這個誇張的“大嘴”前格柵，令整個前臉顯得更加兇悍霸氣，有種不怒自威的感覺，比舊款看起來年輕了很多，應該挺符合現在年輕人的審美。
前大燈在加入LED燈帶後，看起來更加醒目和時尚，和頭燈照應，尾燈的示寬燈和剎車燈也換成了LED光源且呈“迴旋鏢造型”，和舊款相比識別度更高，即使從車尾也能一眼分辨出這是最新款的漢蘭達。
19英寸的五輻式輪圈是我非常喜歡的，粗壯有力，和漢蘭達的硬漢形象很搭。
內飾則還是熟悉的風格，整體採用不對稱的造型，大氣耐看。但是2018款漢蘭達內飾並非一成不變，“新”主要是體現在配置上。今天則著重介紹下新款漢蘭達新增的配置，這也是其性價比和競爭力提升最大的殺手鐧。
除了更高的顏值，2018款漢蘭達最讓老車主“眼紅”的還是加量不加價，新增的配置價值超過了一萬元，但售價卻保持不變，性價比更加高了。2018款漢蘭達分為4個版本8個車型，分別是精英版、豪華版、尊貴版和至尊版，不少新增的配置從豪華版就開始享受，即是說覆蓋了75%的車型。
因此，豪華版車型依然會是銷售主力，一方面不超過30萬的售價符合大多數消費者的承受能力，另一方面新增的TSS智行安全套裝、TPMS胎壓監測系統等豐富的智能安全輔助系統，無疑讓豪華版擁有更強的競爭力。
前、後排雙USB充電接口
剛上車就像發現新大陸似的看到了中控臺下方這兩個USB充電口，細節方面考慮得非常周到；後排也增加了雙USB充電口，別小看這個配置，對於像我這種手機電量掉到80%就想充電的強迫症患者來說簡直是個福音，就算全家出行也不會被缺少充電口而煩惱了。
彩色TFT多功能信息顯示系統
這個小屏看起來非常不錯，清晰度很高，可以顯示豐富的車輛信息，溫度、胎壓、油耗和續航里程等都可以在上面顯示，一目瞭然，不同信息也可以通過多功能方向盤進行切換，操作方便。
TPMS胎壓監測系統
在不少人眼中，胎壓監測是和車身穩定控制系統一樣重要的存在，原廠沒配這項配置的車型，不少車主都會考慮加裝，豪華版及以上配置車型就配備了TPMS胎壓監測系統，省了後期加裝的麻煩。
TSS豐田智行安全套裝
TSS豐田智行安全套裝可以說是2018款漢蘭達提升的最大亮點，包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC自適應巡航、LDA車道偏離警示系統及AHB自動調節遠光燈系統。在汽車市場中，主動安全系統一般是頂配車型才有的專利，而漢蘭達的這套安全系統覆蓋了絕大部分的車型，今天試駕的豪華版車型上就有配備，人性化和安全性都有顯著的提升。
對於老司機來說，可能大部分時間都不會感受到預碰撞系統和車道偏離警示系統的存在，但畢竟是一種保障；自適應巡航則是非常討人喜歡的一項配置，即使是老司機也非常喜歡，跟定速巡航不一樣，自適應巡航可以最大程度上解放你的右腳，不用一直踩著油門，可以怡然自得地駕駛。
10.1英寸大屏
在尊貴版和至尊版車型上，新漢蘭達的導航升級為10.1英寸的中控大屏異常搶眼，極大地提升了科技感和時尚感，還支持百度CarLife和內置高德地圖，功能性和便利都大大提升。此外，至尊版車型新增的全景監控在10.1英寸的大屏上一目瞭然，視覺效果非常好。
智能防夾電動尾門/可開啟式後擋風玻璃
這是一個實用和麵子兼備的配置，搭載在尊貴版和至尊版車型上。試想在你抱著一堆東西要開啟尾廂時，只需輕輕地按下鑰匙就可以自動開閉尾廂，不會手忙腳亂。此外，尾門上的小窗可以單獨開啟，小件物品可以直接從小窗取、放，非常人性化。
PVM全景監控系統
PVM全景監控系統是至尊版的專屬，對於體型龐大的漢蘭達來說，全景影像確實非常實用，既可以通過VIEW鍵隨時手動開啟，也可以設置成車速低於10km/h時自動開啟，大大降低了因視覺盲區產生的危險。
在動力方面，新款漢蘭達也有變化，取消了3.5L V6的版本，不過相信大多數人聽到這個消息內心是波瀾不驚的，從去年漢蘭達的銷量來看，2.0T車型佔據了98%以上。畢竟對於家用車來說，2.0T+6AT這套黃金動力組合還是更能兼顧動力和經濟性。雖然有點不捨，但是在排放法規越來越嚴格之後，大排量的時代終將慢慢成為歷史。
雖然開慣了3.5L V6的版本，但這臺2.0T的動力也沒讓我這個老車主失望，開起來非常輕鬆，動力輸出很順暢，沒有感到明顯的渦輪遲滯或渦輪的介入，有著渦輪車難得的線性輸出，響應速度也很快。而大家最關心的發動機可靠性上，漢蘭達2.0T發動機與雷克薩斯NX200t採用同款發動機，是日本原裝進口品質保證，不需要擔憂。關鍵這麼大的車，車主真實油耗口碑，百公里油耗僅10L出頭，這個油耗表現已經沒什麼好挑剔的了。
開漢蘭達最大的好處是有開大車的視野，但卻感覺不到有開大車的負擔，和我的老漢蘭達有點相似，非常適合城市中的行車節奏，深踩一些油門，加速到120km/h也並不費力。
漢蘭達的方向盤轉向很輕盈，握感也很細膩，用起來非常順手。底盤的調校也明顯向舒適傾斜，但也不是無底線的軟，小坑窪小顛簸會傳遞到車內，但經過處理後，並不會覺得不舒服。特別值得說明的是漢蘭達的隔音問題，這點上做得真的很不錯，巡航時胎噪和風噪都能抑制得很好，沒有雜音的駕駛環境真的很舒坦。
作為7座中型SUV的口碑王，即使開了接近10年，大漢的各方面依然令我滿意。很多人問我七座SUV的選擇，我都會首推漢蘭達，從外觀，到車內空間、後備廂空間，再到動力、平穩性、舒適性和質量，幾乎每一方面都挑不出毛病。改款後的漢蘭達在保留了原來優點的前提下，顏值更高，科技配置和安全方面也有很大的提升，性價比更加突出，進一步拉開了和同級別車的差距。在試了新車之後，如果有換車需求的話，我這個10年老車主還是會毫不猶豫地選擇2018款漢蘭達。
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