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這份自貿協定（即歐經濟合作協定（EPA））是從2013年就開始談判了，至今4年時間。其核心的內容是：除日本大米外，幾乎所有農林水產品均為取消關稅的對象。
這份自貿協定意義重大。整個歐盟GDP規模達到17.3萬億美元，而日本GDP為4.87萬億美元，兩者之和22.2萬億美元。而根據世界銀行的數據，2017年全球GDP為74萬億美元，歐盟-日本自貿區佔30%。
同時，日本和歐盟又是出口大國。據統計，日本-歐盟佔全球貿易的約40%。（2017年全球貿易額17.8萬億美元）。
尤其對日本來說，由於對外貿的依賴更高，且體量更小，得到的益處更大。日本-歐盟雙邊貿易為1294億歐元，雙方商品出口額大致對等，均超過600億歐元。據日本政府估算，歐盟-日本自貿協定將促使日本GDP增長約1%，並創造約29萬個工作崗位。
日本GDP增長率常年維持在1%左右的極低水平，如果這份自貿協定就能提供1%的增長動力，其對日本的重要作用是不言而喻的。（下圖為日本GDP增速）
日本在自貿協定方面進展很大，除了和歐盟達成自貿協定，在太平洋，日本在美國“退群”後，承擔了縮水版TPP事實上的盟主。據日本NHK電視臺7月16日報道，包括日本在內的11國今年3月簽署了TPP。本月，日本繼墨西哥之後也完成了締結協定所需的國內程序。再有4個國家完成國內批准程序，TPP將具備生效條件。
即便不包括美國，縮水版TPP仍然佔全球經濟總量的40%左右。
所以，從日本的國際貿易佈局來看，還是非常務實的，不動聲響地就把錢賺了。（下圖為TPP成員國分佈，注意美國已不在其中）
回到日本和歐盟的自貿協定這件事情上。孔方兄其實最擔心的還是，美國加入進來。
雖然特朗普叫囂要對歐洲的汽車徵稅，但在6月下旬的G7峰會上，他也提出了歐美之間商品零關稅的想法（注意是所有商品）。而在7月5日，德國總理默克爾也表示，她將支持降低歐盟對美汽車進口關稅。而據英國《金融時報》報道援引業內人士消息稱，德國寶馬、大眾和戴姆勒的首席執行官近日與美國駐德國大使格雷內爾會晤，表示如果美國撤除對進口歐盟汽車的關稅，他們將支持歐盟撤除對美國的此類關稅，並放棄對美方增稅的威脅。
所以，如果最終日本、美國、歐盟達成自由貿易協定，同時加拿大和墨西哥同美國達成新的北美自由貿易協定，發達國家很可能抱團在一起，不帶其他國家玩，可怎麼辦？
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