說起凱越這款車，不少消費者都是有一肚子的話要說。誠然，尤其是對80後來講，在他們正值青春年少時，能夠擁有一臺凱越，絕對是有面子的象徵，小編現在依稀記得，當時鄰居家買了一款凱越，激動的心情溢於言表，每天都把車子擦的光鮮亮麗。
不過，隨著車市競爭的持續白熱化，處於通用中國整體品牌戰略的考慮，凱越有了自己的新任務，就是下放到雪佛蘭品牌身上，作為其一款低端產品——科沃茲，來幫助雪佛蘭提升遲遲不見好的銷量。正是這個時候，凱越和我們告別了，一代經典老三樣車型就這樣消失了。
然而，前些日子從別克傳出來的消息還是讓不少車友感到很高興，那就是凱越宣佈歸來，並且相較於以往的車型有了大幅度的提升，外觀更是用上了別克的家族式外觀，給人煥然一新的印象。接下來，就跟隨車事風雲一起，看看它重生的故事，哪款車型現在最害怕了。
6月份賣了3528臺，果然薑還是老的辣
從乘聯會公佈的銷量數據來看，英朗6月份賣了3528臺，排名整個榜單的第76位，一句話總結，凱越首秀銷量驚豔，那個無所不能的老三樣又回來了。整體來看，第一個月就能拿到這樣的銷售成績，還是十分不錯的，畢竟現在的車市環境已經和前幾年大不一樣了。
不過，或許有消費者會說，3000多臺就十分不錯了，你看看人家軒逸、朗逸，銷量有多麼好。其實，每款車型的銷量都是一個從少到多的過程，更何況對於凱越這種中間停產了好幾年，突然歸來的車型，難免會有一定時間的爬坡期，對此，我們更需要看其在接下來的銷量表現。
從另一個角度來看，現在競爭的對手實在是太多了，凱越當年競品寥寥無幾，消費者除了買凱越，似乎別無選擇，而心在就不一樣了，百家爭鳴的汽車市場，消費者自然是會選擇性價比最高的車型。
整體實力進化明顯，但三缸機+廉價做工是槽點
實打實的講，別克的家族式外觀還是十分大氣時尚的，當然，這也是其這麼多年來圈粉無數的原因。尤其是新加入了兩個小鬍子，瞬間就提升了很大檔次。就這款全新凱越來講，彷彿一下子年輕了好幾十歲，放眼望去什麼都是新的，整體看上去整車更顯動感。
再來看內飾，中控臺採用全新設計，標誌性的環抱式座艙風格非常友好，是別克一貫的家族式風格。值得一提的是，車內座椅採用了同級少有的麂皮絨材質，乘坐舒適度應該算是這個級別車型中較為出色的了。
當然，新一代凱越並非完美無缺，事實上，其缺點還是十分明顯的。比如說煩人的1.0L渦輪增壓三缸發動機和1.5L自然吸氣三缸發動機，在英朗身上就已經把不少消費者折磨的不輕了，這次居然又來到了凱越身上，可以預見的是，會對凱越的銷量帶來影響。
此外，這個價位的車型，內飾的用料都不是十分出色，通常都用大塑料來代替，凱越同樣不例外，內飾摸上去硬邦邦的，讓一些消費者失望不已
【結語】僅從一個月的銷量來看，只能說明凱越現在進入了狀態，而要談其實現了超越，還為時尚早。對於這款車市老炮兒，我們會持續關注。
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