S擋可以隨心所欲的用，不會對車輛造成傷害。

自動擋有多個檔位，其中用來行駛的檔位有D、S、L、以及M模式，這四個檔位任何一個都不會對發動機造成傷害，只要設計存在就是經過無數次嚴格測試的，廠家比車主更害怕毀車。

S擋、sport擋，也就是所謂的運動模式。掛入這個檔位就相當於手動擋降檔加速，區別是手動擋可以越級降檔，只要原因速度不高的話可以從5擋跳到2擋拉轉速超車，但是這樣操作多少會對變速箱和發動機有些衝擊，不過自動擋變速箱的S擋就不存在這種問題了。

自動擋變速箱終究是由電控單元智能控制的，即使是在高速行駛的過程中掛入S擋，變速箱也不會瞬間降到2擋或3擋，會有一個逐級降檔的過程只是降檔積極性更高一些而已。所以不用擔心衝擊的問題，設計是合理的。

其次看看對發動機會不會有傷害，S擋降檔無非是通過齒輪比的變化增加扭力提高轉速，對於發動機來說就是噴油量的加大和轉速的提高，最多也就是活塞和缸筒摩擦的速度快一些次數多一次。

而以現在的潤滑油技術發動機難道還怕高轉嗎？發動機的正常使用壽命超過100萬公里不是問題，那累積的摩擦會有多少次呢？家用車開到報廢才有多少公里，那些出租車一年可能就跑夠家用車一生的里程，而且以前的老駕駛員哪個不是賽車手，所以並不用擔心。

變速箱和發動機都沒有想象中的那麼脆弱，S擋無非是增加一些油耗罷了，只要開的爽管那麼多呢。不過如果是乾式DCT的話倒是需要注意一些，這種變速箱倒是容易壞，不適合暴力駕駛。供參考

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天和Auto

S檔當然要用啊，我不是D檔走天下的人，S檔用處還是非常多的，如果非找出經常使用S檔的害處，油耗會明顯增加，除此之外，還要看變速器類型，不過影響最大的就是油耗了，應該比正常油耗高1/3，我試過連續S檔模式，油耗非常感人！

S檔，多數人都知道，超車時使用最多，S檔模式下，強制發動機在高轉速上保持較長時間，讓汽車在較長時間內，低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭矩輸出和加速度，保證最高效完成超車！其次就是上陡坡，這跟手動檔上坡降檔加速的道理是一樣的，S檔將檔位限定在1、2檔位上，上坡會更有力，在城市高架橋、地下車庫這種大坡路況時，完全可以利用S檔的高轉速高扭矩的特點，爬坡更加輕鬆！

同樣，下坡路段一樣適用於S檔位，S檔模式下，換檔時機會延遲，保持較高的轉速，不用擔心變速箱自動升檔，有利於發動機制動，在坡度較長的環山公路下坡時，可一直在S檔模式下。

但是，並不是所有的車都可以連續使用S檔，比如CVT變速箱或者雙離合乾式變速箱，長時間使用，由於較高的扭矩會加大變速箱符合，導致變速箱溫度過高，從而影響變速箱壽命，特別是乾式雙離合變速器，在最大扭矩承受方面，不同於溼式變速器，S檔激烈駕駛工況下，變速箱磨損還是很大的！

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汽車問診

汽車的S擋其實就是變速箱的一個運動模式，使用S擋和D擋相比變速箱本身沒有什麼差異，只是在換擋邏輯上有一定變化，S擋和D擋相比換擋轉速區間更高，這樣可以利用高轉速來達到提高車輛動力性的目的，當我們需要提高車輛動力性的時候就可以用S擋。我們平時使用S擋對車輛本身沒有影響，最大的區別是油耗會增加，除了這個以外沒有什麼其他的問題。