當下社會，SUV潮流正在吞噬一批又一批的年輕消費者，鍾情於寬大的視野、特別的造型、良好的通過性，追求一種說走就走的生活態度。在今年的五月份，寶沃汽車也針對年輕消費群體或“懂車一族”，推出了寶沃BX6車型，並將其定位在四驅GT SUV。GT車型通常泛指擁有獨特溜背設計和強勁動力操控的高性能車，不論是鍾情個性外觀的顏值黨，還是追求縱情馳騁的操控迷，都能在GT車型上找到滿足感。對於GT SUV這個名字能否打動到喜歡激情和越野的年輕一族們，6月23日，我們在成都深度試駕了這款為懂車一族量身打造的寶沃BX6，感覺夠潮、夠勁、夠安全。
與寶沃BX6在成都初遇，就覺得它是一款特殊的SUV車型，它有著四門轎跑車型的上半部同時下半部又是傳統SUV車型的設計，這樣的組合讓其整體看起來確實有點特殊與另類，這也令其成為緊湊型SUV這一市場中的唯一的轎跑SUV。23日上午，寶沃BX6車隊從市區出發向南行進，前往被譽為“川西第一海”、“成都後花園”的黑龍灘風景區。一路途經的路況有市區道路、高速、國道、鄉道、山路等等，能夠充分有效的體現寶沃BX6的安全與性能。
個性潮流 玩轉成都
都說成都是一個你來了就不想走的城市，潮流、時尚、造型、美感、麻辣等都是成都熟悉的標籤。而寶沃BX6也緊隨潮流步伐來到成都，用鋒銳設計和這座城市的潮流文化交相呼應。
如同成都別具一格的調調，BX6在千篇一律的SUV車型當中同樣脫穎而出。寶沃BX6定位於運動型緊湊級SUV,當然整體的造型也都採用了轎跑SUV的設計元素。寶沃BX6在前臉部分還是保留了寶沃的家族式設計的，直瀑式的進氣格柵再加上亞光色的裝飾條，讓車頭看起來十分霸氣。大燈也採取了和進氣格柵連在一起的設計，這也是時下非常流行的“開眼角”的大燈設計。但是車頭最有看點的部分的還是LED日間行車燈和霧燈組成的L型燈帶。另外初期上市的BX6只有兩個車型，在高配車的燈組部分BX6採用了帶透鏡的氙氣大燈、並且配有自動大燈、隨動大燈、燈光高度可調等功能，低配車型上則配備的是鹵素光源，也沒有自動大燈、隨動大燈等功能。
寶沃BX6車身側面的溜背設計是這款車關於運動最好的解釋。不過這個車尾溜背設計的還是有自己獨特的韻味，既不像寶馬X6那樣肌肉感十足，也不像奔馳轎跑SUV那麼過於圓滑。不過整體看來還是沒有BBA設計的那麼協調，不過我想這也很有可能是我們剛剛看到寶沃BX6的原因，可能時間長了就會慢慢習慣了。但是BX6的車身尺寸可不小，長寬高分別為4601/1877/1656mm，軸距也有2685mm。我想除了溜背設計會犧牲一定的頭部空間外，寶沃BX6在後排的乘坐空間上應該也是可以滿足日常家用。在輪轂的選擇上寶沃BX6也十分有意思，高配車型為19英寸輪轂，而低配車型則直接降了2英寸為17寸輪轂。至於無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能則是這兩款車標配。
內飾懂你 安全滿意
進入到寶沃BX6的車內新鮮感就降低了不少。不過在現在大家都採用家族化內飾的前提下，要求寶沃換一套內飾風格還是顯得太過於苛刻了。不過寶沃BX6在用料上依舊保持了很不錯的水準，沒有出現大面積的硬塑料，能摸到的地方基本上都是軟性材質。而且為了突出這輛車的運動屬性，寶沃還專門在BX6的方向盤、中控面板、門板、座椅等地方加入了紅色的縫線。雖然這增加不了什麼成本，但是也足以體現寶沃對於細節的認真程度。不過受限於它溜背的設計，全景天窗並沒有出現在BX6的身上。
秉承“寶沃安全時·空”的品牌核心價值，BX6和BX5、BX7一樣，同樣也是一款充滿“安全感”的車型。對77%車身高強度鋼佔比沒有概念？沒關係，只要知道運用在A、B柱和前防撞樑上的1500兆帕熱成型鋼的抗壓力度，相當於一個硬幣上站兩頭大象的重量，你就會知道BX6到底有多“剛”；開關門的時候是不是有似曾相識的“厚重感”？那是因為一體成型車門足夠紮實。彆著急，BX6的車身還用了比肩豪華品牌的雙面電鍍鋅鋼板，無懼日曬雨淋也不怕小磕小碰，12年防腐請隨意感受。
除了物理安全上的 “剛性”滿滿， BX6也有溫柔的一面。0.02mg/m³超低甲醛含量的綠色座艙是健康安全的最大保障，即使新車入手，可以無所畏懼自由呼吸。而面對車輛的財產安全，BX6則可通過B-Link智能互聯繫統設置電子圍欄，可覆蓋半徑1-50公里的區域，隨時把控車輛安全。
跋山涉水 走天下
從試駕起點出發，一路暢行的高速路段讓BX6的澎湃動力有了盡情發揮的空間和餘地。以運動SUV標榜自己的寶沃BX6肯定不會讓我們失望，全系兩款車型都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165Kw、最大馬力224Ps、最大扭矩300N·m，與之相匹配的是6AT變速箱。這樣的動力系統無論是在加速能力還是可靠性上都會令我們滿意。並且寶沃BX6全系都標配了四驅系統。底盤方面採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。四驅系統為全時四驅系統，底盤佈置較為規整。懸架調校更注重車輛的駕駛舒適性。
駕駛的時候，BX6的油門與剎車踏板的行程都比較長，剛接觸的時候很容易就能感受到這點。這有助於更精準的控制車輛。低扭時候的動力表現不太出色，剛起步時可能會懷疑這是否一臺2.0T動力的車輛。但在轉速超過2000rpm左右會有一個小爆發，動力會源源不斷的輸出到四個輪子上，在高轉速時加速非常流暢線性。但在低轉速的時候還是有一定的突兀感，在一定程度上影響了乘坐舒適感。
總之，寶沃BX6的外觀設計基本就是其相較BX5擁有更高溢價能力的關鍵。BX6是寶沃在緊湊型SUV市場中的性能+顏值擔當，有著德系血統，主打個性化市場同時需要把安全理念向消費者灌輸，明確個性化的設計與安全理念是消費者買單的理由。
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