保值率的概念
保值率是车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率，是反映某个车型或品牌在二手车市场流通中所呈现出来的价格变动和价值折减情况的量化指标，是某车型受生产商实力、品牌形象认知度和美誉度、市场份额(保有量)、车辆性能、使用可靠性、配件价格、维修成本等多种因素综合作用的市场价值判断尺度。
汽车保值率，已不单单是主机厂商的产品、品牌和服务能力的强势体现，更成为所有汽车金融产品设计和运营的核心要旨。
国产各级别车型保值率分析
整体来看，各级细分市场的车龄保值率随着车龄的增长而逐步分化，车龄1-5年保值率表现最佳为中大型SUV，表现最差为微型轿车，其余各级别表现差异不大，相对稳定集中。
国产各级别型1-5年保值率走势
微型车细分市场综合保值率排名最低，车龄1年保值率均值62.88%，车龄5年保值率36.47%，1-5年保值率每年递减6-9个百分点。随着人民生活水平的逐步提高，加上全国多个如北、上、广、深、杭等地区出台汽车摇号或号牌拍卖政策，在拍卖价格居高不下或一号难求的市场环境下，消费者大多考虑一步到位，很少考虑选择微型车，加上市场竞争激烈，小型轿车的价格进一步下探，直逼微型车价格，微型车经销商为吸引消费者，往往降价促销，造成其保值率落后于其他细分市场。
在小型车和紧凑型车级别中，1-5年车龄保值率表现十分接近，最大差距在第2年车龄上，为1.03%，其余车龄差距不过0.4%，整体来看，紧凑级车型保值率略好于小型车保值率。
中级轿车和中高级轿车的细分市场中，越来越多的消费者的消费观念已经发生了转变，更加倾向于一步到位的选择，中级车或中高级成了他们的首选，无论新车还是二手车中级车市场都是各大厂商最重要的细分市场。随着二手车市场的健全和发展，多样化的汽车金融产品介入，进一步扩大了中级车的消费群体，其保值率稳定性进一步加强。
在SUV细分市场中，频频上市的新车型加剧了市场的竞争，小型、紧凑型和中型SUV保值率不分上下，首年保值率最高与最低保值率相差不到2个百分点，3年保值率相差不过4个百分点，其中5年车龄保值率差距有所减小，在3.5个百分点附近。
中大型SUV部分情况相对特殊，车型较少。普拉多地位多年无可撼动，兰德酷路泽紧随其后，长城H9作为普拉多的“翻版车型”，因其实用的配置、强悍的性能、相对较低的价位形成了高性价比车型，受到不少消费者的青睐，首年保值率达75.81%，远高于其他细分级别市场保值率。因哈弗H9车型上市较晚，并无5年车龄车型，其5年车龄保值率由普拉多和兰德酷路泽构成，为55.66%，和其他细分市场保值差距出现了进一步扩大。
在MPV细分市场，随着二胎的放开、公务车市场改革、各企业蓬勃发展使得7座MPV越来越受到追捧，从高端商务需求到普通百姓7座用车，MPV都成了其首选车型，因此整体MPV市场定价形成了从几万到几十万的跨度空间，MPV车型处于百花齐放发展模式，高级别主流MPV车型诸如别克GL8和本田奥德赛、低级别诸如五菱宏光、宝骏730等都有不错的市场表现，其细分市场1-5年车龄保值率整体表现优良。
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