雷克薩斯IS，在車圈中是一款呼聲很高的車，但也只是叫好不叫座。瞭解這款車的人都會說，好車好車，等到下單去買一臺車的時候，都老老實實去選了同級別的BBA，甚至是自己的老大哥ES。為什麼IS會處於這樣一個略顯尷尬境地，容我娓娓道來。
LEXUS IS F SPORT
目前市售的2017款雷克薩斯IS，是IS的第三代中期改款車型，於2016年發佈。中國大陸總共有四個版本，領先版、風尚版、F Sport版和豪華版，動力總成全系換裝同等規格的2.0T渦輪增壓發動機加8AT自動變速箱，車型命名方式也統一成IS 300。在幾年前初次接觸第三代雷克薩斯IS。那時的IS 250還沒有換裝渦輪增壓發動機，2.5L V6搭配6AT的動力組合讓這個看起來激進誇張的傢伙擁有著極為細膩油潤的駕駛感受。那感覺很奇妙，絕對值得細細品味。
霸氣的前臉
中期改款的IS，外觀上進行了小幅的修改，主要變化集中在車頭前臉。說實話，從IS開分體式不規則大燈之先河開始，我就對這樣的頭燈設計愛不釋手。以致後面的產品RX\NX\RC\UX都沿用這種頭燈設計時，都喜歡得一塌糊塗，嗯，這很雷克薩斯。
換代前的IS外觀上看是比較秀氣的，除了它的發動機，並不會給人一種這是一臺運動型轎車的感覺，感覺就是一臺小的ES。換代後，紡錘型進氣格柵、分體式不規則大燈、重新勾勒的腰線，IS被完全重新定義，就是那種這終於像一臺運動型車型的感覺。
F SPORT銘牌
最能體現這款車運動性的，非F Sport版本莫屬。外觀F Sport套件，內飾LFA移植過來的儀表盤，運動型座椅，這些是吸引我鍾情於這款車的最大原因。但有點讓人噁心的是，和臺灣在售的版本對比，臺灣的F Sport是IS系裡最高配置的車型，所有高級的配置是在基於F Sport版本的基礎上進行增減。大陸的版本不是，最高的配置是所謂的豪華版，它的前一級版本是F Sport。所以，F Sprot版本里有的運動套件和讓人高潮的F儀表在豪華版裡是沒有的，而豪華版裡的座椅通風、10.3英寸中控顯示屏和Remove Touch等，又是F Sport版本里沒有的。雖然F Sport價格上有優勢，但豪華版上的一些配置並沒有因此而下放，而且你也不能通過訂製去選擇這些豪華版“獨有”的配置，國內經銷商真的噁心。
移植於LFA的電子儀表盤
說到經銷商，雷克薩斯被廣為讚譽的還有它的售後。除了享受比同級別品牌更好的售後保養服務，在4S店裡其實整個購車和售後體驗也是優於同級別品牌的。你不會因為看起來怎麼樣而受到那些客服的橫眉冷眼，客戶體驗非常好。
車廂內飾
車輛內飾用料，依舊保持雷克薩斯一貫的高水準品質，沒得說的。乘坐體驗上，雷克薩斯官網對IS的定義是一款中型豪華運動轎車，聽聽就好。IS就是一款為四人設計的轎車，原封不動的尺寸做成兩門也沒什麼問題。前排乘坐，我1.72，調到舒適的位置，感覺OK，空間上和同級別車型沒多大區別，視野也不錯，頭部空間還行。換到後排，那著實有點逼仄了。腿部空間還行，但是頭部就呵呵了，我焦的頭髮都被壓平了。中間的位置，更不用說，因為前置後驅的配置，中間地板因傳動軸高高隆起，沒有乘坐性可言。這車適合單身或者孩子還沒有長大的一家三四口的小家庭。如果平時喜歡拖家帶口帶上爸爸媽媽出去玩耍，還是多買一臺空間更好的車吧。
LEXUS IS F SPORT
說了那麼多表面上的東西，運動性並不是看起來怎麼樣就能體現的，還是要開起來。IS的方向盤，這樣說吧，雷克薩斯的方向盤是我摸過的最舒服的。它的尺寸恰到好處，我也開過日系車，本田、豐田什麼的，那些車的方向盤和德國車給人的感覺差不多。雷克薩斯的方向盤真的摸起來都感覺很親切，人車合一的感覺。
駕駛模式
IS的調校在雷克薩斯裡面是偏運動的，因為畢竟作為一款運動車型。但是因為雷克薩斯的傳統豪華品牌基因的原因，在同級別車型裡，IS的操控也並不是算得上非常運動。調到Sport模式下，她的動力輸出，還是比較線性的，只是油門響應更加迅速。ECO模式，它不會讓油門踏板的反饋變得更木訥，而是以進一步加快升擋速度來達到提升燃油經濟性的目的。
IS方向盤
方向盤的尺寸正合我意，因此在轉向的時候我覺得是比較得心應手的，而且因為它的底盤，來自地面和外界的反饋能被比較好的吸收，隔音也比前作做得更好，所以在車內依舊是比較舒適的一個狀態。再加上她的四缸發動機，不像大多數車是橫置的，她是縱向放置，而且大部分發動機位置在前避震之後，這已經是前置跑車的發動機的做法了，所以車身重量不往車的前方堆積，整車給人的感覺，是穩、妥，她不會給你開寶馬那種“竄”出去非常衝的感覺，你可以將她的一舉一動都輕易地在你指尖之間控制住。
2.0T雙渦輪增壓發動機
IS能成為你的第一臺車，她溫順、安全，不會桀驁不馴，讓你依賴。在前期購車時，價格上在同級別沒什麼優勢，而且一般4S店也沒有什麼實際的優惠，但後期保養維護上，她讓你很省心。她不容易出什麼大問題，開過朋友的大概十年前的ES，完全感覺不到會是一款十年的車，車內不會有任何異響或是小毛病。雷克薩斯在車輛品質上一般保持高水準。再者，她的主動和被動安全裝置，是在這個價位裡的同級別競爭對手所不能企及的。
就算購車沒有太多的預算，二手也是值得推薦的。按市場來看，這車比較小眾，同級別ABB的車可能保有率更多，車也更加保值，但是前一代的IS對比同時期E90的寶馬325，二手價前者高於後者，要知道325的準新車售價可是高於IS的。所以，對於喜歡IS的朋友在預算不是很充足的情況下，或者你是剛步入社會的大學生，二手市場的IS也是不錯的選擇。IS可能不是最好的，但是，你值得擁有更好的。
IS F
有消息稱，第三代IS將會推出IS F版本，沒錯，那臺裝配5.0L V8的性能怪獸，但是新一代IS F有望搭載與全新LS相同的3.5L雙渦輪增壓V6發動機，直接競爭對手將會是M3\C63\RS4，一起期待吧！
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