“一、二擋換擋頓挫感明顯，還伴隨著陣陣刺耳的異響，動靜大的時候就像車被追尾了一樣！”說起江淮瑞風S7上搭載的這套6擋自動變速箱久治不愈的“頑疾”，車主張先生在向《真相》欄目組投訴時難掩內心抓狂。
更讓他心塞的是，這些顯而易見的毛病，經過江淮廠家和經銷商幾次三番“會診”，就是修不好。無奈之下，兩個月前他只得把這臺折磨人的車賤賣了事。
炭圓算是甩出去了，但這套曾標榜技術槓槓的6速雙離合變速器表現為何這樣渣，讓眾多江淮車主仍然如鯁在喉。問題究竟出在哪裡？《真相》欄目決心幫消費者找到答案——
丨6擋DCT口碑並不理想
採訪中記者發現，出現異響頓挫的車並不只是張先生這臺瑞風S7，而是較為普遍的分佈在江淮瑞風S5、瑞風M5、瑞風M6、瑞風A60等車型上，它們無一例外都搭載了江淮自主研發的6擋雙離合變速箱，簡稱6擋DCT。
所謂的DCT，早前就因為大眾DCT質量缺陷而被市場和消費者所詬病。這樣一款技術難言成熟且口碑欠佳的變速器，江淮為何還要堅持自行研發？其研發6擋DCT表現又究竟如何呢？
丨異響、頓挫、拖擋三大通病一樣沒落下
從密集的車主投訴可以反映出，江淮這臺6擋DCT的表現依然叫人失望。絕大多數車主吐槽的點和張先生一樣：異響、頓挫還拖擋，儼然成為江淮這臺6擋DCT的幾大通病。
比如異響揮之不去、嘯叫明顯、讓人鬧心：
比如頓挫感嚴重、如同被追尾：
比如拖擋、脫檔，失去動力出現安全危險：
由此看來，江淮這臺自研自產的6擋DCT出現的種種問題，確實讓消費者無辜成為了小白鼠。
問題多且集中，江海6擋DCT究竟是哪個環節沒做好？
丨硬件表現差 問題根源在軟件
從《真相》欄目組的技術專家團，記者找到了從事過國家863級重大汽車技術項目研發骨幹、擁有多年變速箱研發經驗的某高級工程師。
在詳細查閱了相關資料後，他給出瞭如下專業意見：
一、江淮6擋DCT功能性和舒適性問題都未得到很好解決。在變速箱開發過程中，必須要解決的是功能性問題，應該解決的是舒適性問題。但江淮6擋DCT出現的拖擋、脫檔屬於功能性問題，異響和頓挫屬於舒適性問題，都沒有得到很好的解決，直至現在仍有問題爆出。
二、江淮6擋DCT並非大眾問題DCT，問題並非同類。客觀來講，大眾此前被曝光的問題DCT是因為乾式離合器不適應中國頻繁啟停工況而急劇升溫、失效造成；江淮這臺6擋DCT採用了溼式制式，可通過油冷來實現降溫，兩者本質上並非一回事。
三、江淮6擋DCT硬件應該經得起考驗。根據行業相關資料顯示，江淮這臺6擋DCT採用了標準的1輸入軸、2輸出軸形式。在硬件系統上大面積採用了外資供應商的產品以保證質量。
比如，最核心的電磁閥採用了德國博世的產品：
齒輪精度達到了ISO標準6級，而且全部採用精密鍛造成型，最後通過進口高精度磨齒工藝來去除毛刺、保證換擋平順性和降低齧合噪音。
連軸承都採用了德國舍弗勒的供應件：
生產環境也控制得極為嚴格，恆溫恆溼的密封條件進行：
所以從硬件質量和生產品控的角度來講，江淮6DCT很難頻繁出現上述問題。
四、江淮6擋DCT軟件水平受到質疑。硬件行並不代表不出問題，如同電腦一樣，驅動程序未安裝對也死機。江淮這臺6擋雙離合變速箱的問題很可能出在軟件上，也就是我們業內常說的TCU變速箱控制程序上。據我瞭解，江淮是在德國大陸提供的TCU硬件單元上，自行編寫的控制程序。
但是，江淮此前根本沒有涉及過自動變速箱控制程序的開發，所以經驗方面比較欠缺，而控制程序一旦邏輯出錯、精細度不夠，就會出現該換擋時不換擋、不該換擋時硬要換擋的情況。用通俗的話來講，就是開手動擋時，還沒踩離合器就去升降檔，必然出現頓挫、異響等問題。
五、故障未徹底解決就家族化應用的行為不靠譜。業內開發變速箱的同行做法是，產品必須在一臺車上經過較長的匹配、適應、改善後，再在其它車型上應用。江淮作為大企業，按理說售後監控渠道是比較完善的，肯定也收到了投訴，但直至今日不僅不認真、徹底解決問題，反而在江淮瑞風S7、M5、A60上應用這臺6擋DCT，本質上講是對消費者的不負責任。
丨軟件缺陷易查找難根治
“既然問題可能出在軟件方面，那廠家能否一次性解決問題呢？”專家對此的回答讓人難以樂觀——“軟件不同於硬件，不同的車型、不同的大小、不同整備質量乃至不同的輪胎附著力，都會對變速箱的輸入參數造成改變，也需要經過相應的、反覆的設計、調試。
原則上來講，江淮這臺6擋DCT要確認軟件中哪個部分出了問題很簡單，通過INCA等軟件採集分析即可，但要做出改善，需要花很多人力、很長時間、很大功夫進行，難度還是比較大。能否完成就看江淮的態度了。”
丨記者手記：用心造車不該只是一句口號
消費者投訴和記者的採訪調查足以表明，江淮這臺6擋DCT確實問題不少，已嚴重影響到消費者的用車體驗，甚至給行車安全埋下了較大的安全隱患。變速箱作為汽車核心動力總成，任何一個車企都只有通過潛心研發、反覆打磨，才能在該領域真正掌握主動權。這除了檢驗一家車企的技術積澱，更是在考驗著他們對待市場和消費者的態度。
汽車作為工業大製造的產物，在產品研發生產的環節中，難免不出現這樣那樣的缺陷和短板。有問題不可怕，可怕的是諱疾忌醫，對市場和消費者的呼聲充耳不聞，這種消極的態度不僅無助於技術進步，遲早還會被市場淘汰。用心造好車，每個車企都有類似的口號，但更重要的是把口號落實為行動。所以，江淮請重視車主的訴求，造車一定要走心！
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