最近在悟空問答上面看到很多朋友在詢問這個變速箱好不好，那個變速箱怎麼樣，今天老舒就把市面上的幾種長用的變速箱的優缺點給大家分享下，說的不好請大家莫怪
MT俗稱手動檔,使用手動檔把改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。家用駕車的手動變速器大多為五檔或六擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。手動變速器是與自動變速器相對而言的，動力損失小，結構簡單，技術成熟，但需要駕駛員自己掌握換擋節奏，會開的行雲流水，不會開的手忙腳亂，對駕駛員技術要求較高。
AMT又名電控機械式自動變速箱，俗稱智能手動檔，它是揉合了 AT和 MT兩者優點的機電液一體化自動變速器;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。但是平順性差，頓挫感明顯，一般用在低配車型上面。
AT又名手自一體變速箱，由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。優點不用離合器換檔，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。缺點是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏。
CVT又名無級變速箱，採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬時，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用金屬帶和金屬鏈等。優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。缺點是不能承受較大的載荷。
DCT又名雙離合變速箱,DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。雙離合還分為兩種，乾式雙離合與溼式雙離合，區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
綜上所述就是市面上的常見變速箱，每種變速箱都有其優缺點，加上各個廠家對換擋邏輯的調配技術不同，注重風格的不一樣，就算是同樣的變速箱也會出現不同的風格，這就需要自己多去4S店試車，選擇最適合自己的了
按照理論來說，手動檔無疑是最省油的，但對駕駛員技術要求較高，新手不推薦
自動檔的車型，就舒適性來說，CVT和AT的都算不錯，加上自動檔技術的日益完善，自動檔車型油耗其實和手動檔差不多
DCT的變速箱主要出現在SUV越野車，這種對動力傳達要求較直接的車型上面，舒適性稍差
AMT的變速箱我就不推薦了，除了價錢低，我想不到其它什麼優點
以上就是老舒的全部觀點，如你有發現我哪裡表達錯誤，歡迎評論區留言指正，謝謝
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