輿論一片名爵6吊打思域的言論下，這款車上市半年多之後，我終於親身試了一把。
思域1.5T自動版官方公佈的百公里加速成績是8.7秒，這個明顯是謙虛了，民間實測經常能跑到8秒以內，名爵6官方沒有公佈加速成績，但是各媒體實測表現基本也在8秒以內。這裡我們就拿汽車之家的實測做參考吧： 之家測的思域和名爵6加速成績旗鼓相當，這應該是比較公正可信的，吊打不至於，打平還是比較輕鬆的。以名爵6的實力，路上欺負一下同級別思域之外的車型，應該都能得逞，但真遇上了思域，也別急著去挑事兒，因為很有可能會被反教育。 為什麼呢？很簡單，雙離合變速箱的毛病。
坐上駕駛席後，所有注意力都集中到了動力上。起步輕踩油門，起步很沉穩，一點都沒有日韓系車習慣地那種一踩就竄的敏感，這第一腳輕踩，很歐系。
一般情況下，對動力沒自信的車型傾向於起步油門調地很敏感，從而營造動力充沛的假象。自主品牌中例如吉利的帝豪，合資品牌中例如現代伊蘭特系列、豐田卡羅拉系列等等，都是如此。
名爵6對自己動力肯定是毫不發虛，所以起步輕踩的第一腳，頗有種內力深厚、引而不發的沉穩氣質，所以讓人對它的真正實力很期待。可你真要深踩，就不是那麼回事了。
一個字，慢。
普通提速時，一半油門踩下去，變速箱要遲疑一秒左右，才能把動力銜接上。如果你覺得一秒的延遲不算什麼，這還沒完，變速箱花了一秒只是把動力銜接上了，但還沒能把你想調用的動力完全給足，這個時候還有那麼半秒的動力爬升，這半秒裡發動機的扭矩是快速爬升的。從踩下油門開始，你需要大約1秒半的時間，才能拿到自己想要的動力水平。
至於地板油式的全力衝刺，你等的時間可能要更長一些，因為變速箱可能要再多降一個檔位，動力依然不是第一時間就全部釋放出來，而是要像爬臺階一樣一、二、三爬上去，這個爬臺階的速度很快，但再快也依然有明顯的粗糙感，不像表現比較的好的車型，能夠一步三個臺階跨上去，把動力全部交到你手上。
當然，等變速箱猶豫一秒、再等扭矩花半秒“爬臺階”，最後交出來的動力還是貨真價實的，配合偏低沉的排氣聲浪，這個時候向前衝刺的你，應該有信心秒掉路上絕大多數20萬以內的廉價車。
可是，路上想囂張一把的時候，還是要分情況謹慎出手，因為你的變速箱還在爬臺階的時候，旁邊的雷凌、昂克賽拉可能已經超出半個車身了，公共道路超車時機轉瞬即逝，被別人卡到前面之後再想超回來，動作就沒那麼優雅從容了。說到優雅從容，名爵6除了外觀內飾之外，就沒什麼優雅從容可言了。
例如加速結束後鬆油門，你能明顯分辨出變速箱一個檔位一個檔位地升上去，節奏急促而明確，像是自己下臺階的時候，嘴上還不忘自言自語地小聲地數出來：一、二、三、完成！
如何評價一臺變速箱的好壞？答案是看它的“存在感”。優秀的變速箱存在感是很低的，拋開沒有明顯檔位變化的CVT變速箱不談，一臺好的AT或DCT變速箱，駕駛員只需要把注意力放到油門踏板上，勻速時保持、提速時輕踩、超車時深踩，變速箱又快又準地把你需要的動力調出來，提速結束後鬆油門，變速箱的升檔也輕柔到讓人不易察覺。
這個角度來看，你開名爵6的時候，會感覺變速箱一直在跟你聊天。
市區時輕踩或鬆油門，時不時的頓挫會提醒你它有點迷惑；提速時深踩油門，它安靜、遲疑的一秒會讓你忍不住去提醒它，思考完畢後，似乎是怕你催它，匆忙地往上爬臺階；提速結束後松油，一步一步下臺階還不忘了提醒你它沒偷懶。
唉……著實有點煩人。
只盯著變速箱的話，就有點鑽牛角尖了。名爵6的DCT雖然跟大眾的DSG還有很大距離，但放眼整個雙離合陣營，它也做到了中等合格的水平，比菲亞特那套還是強得多。接下來聊聊其它的。
方向盤很動感，造型和握感頗有小鋼炮的氣質，偏硬的皮質也向駕駛員傳遞著“let’s have some fun”的挑逗。不過真開起來，你會發現轉向力度還是很“家用”的，中低速的時候偏輕柔，談不上有什麼虛位，但指向性並不銳利，轉彎變道並不能很清楚地感受到前輪的位置。以家用車的角度看無可挑剔，開起來足夠輕鬆，但以小鋼炮、操控樂趣的角度去要求……還是想想百公里加速7秒的動力吧。
懸架為四輪獨立結構，自主品牌中同級罕見，但是和轉向給人的感覺一樣——很家用，軟硬適中，減震是可以的，但不要對韌勁兒、路面貼合和厚重感上要求太高。
另外，名爵6的前排座椅有明顯偏低的運動型坐姿，但靠背卻幾乎沒有一點包裹性，背部被座椅填充頂起來，而兩側的護翼幾乎接觸不到肩部，再加上腰部支撐的匱乏，座椅有種想做運動又沒有做到位的感覺。
綜合來看，名爵6是一臺優點很突出而且很明顯的車。它的造型在整個緊湊轎車陣營中能排到前三，雖然它的中網和車尾很像奔馳：
側面很像英菲尼迪： 
但上汽設計師的拼湊給力還是很厲害的，衝著外形買這車，沒毛病。
出風口雖然很像奧迪：但是整體內飾的高級感還是同級突出的：後排頭部空間雖然有點壓抑，靠背稍微有點陡，但是腿部空間還是很給力的：整體10萬網上的價格不算便宜，但是跟同價位合資車比配置還是很豐富的。正因如此，這臺車上市沒多久銷量就達到了接近8千臺，銷量規模雖然還不及帝豪GL，但成交價區間幾乎全在10萬以上，堪稱自主品牌裡最能賣上價格的緊湊級轎車。 
可是，最後還是想提醒一下廣大消費者，為了外形、內飾、動力、配置，名爵6都是一臺值得推薦的好車，但千萬別說自己買這車是為了駕駛樂趣。真懂駕駛樂趣的人，這個錢我寧願推薦你買1.5L的昂克賽拉。除非你的駕駛樂趣，就是超車。
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