全系售价：27.18万—39.9万元
测试车辆：GLA 260 4MATIC 运动型
测试车辆价格：39.9万元
测试地点：重庆
测试路况：城市路面、高速公路
有实力才能挺直腰杆，
有底气才敢直言无畏。
若无底气，
GLA岂敢言无畏？
作为新一代奔驰GLA SUV，相比于上一代，外观变化不大，细节上进行了微调。整体上，GLA明显是走跨界风，车身线条与传统SUV不同，它更像是增高底盘的轿车，外形给人的感觉会更偏向轿车。但是，这并不影响它的SUV性能，19英寸的轮毂威武霸气，给越野性能提供了无限可能。这种外形，对于我这种既喜欢轿车性能与外形，又想有SUV的越野能力的人来说，吸引力可不小。
新GLA的内饰和之前基本没多大变化，最明显的变化就是采用了新造型的三幅式方向盘，更有设计感，手感也不错。内饰整体设计挺有豪华感，尤其是空调出风口的形状，不但增添了豪华感，运动感也十分出色，这是我一进车就看中的东西，让我有些爱不释手的感觉。但是不得不说的是，新GLA 的内饰也只是得益于设计，单纯从做工和用料来讲，确实也就是入门级的水准。
作为一辆SUV，空间是不得不谈到的东西。对于新GLA的空间，我只能说勉强够用，这一点无可厚非，毕竟是跨界车型的设计，既要有轿车般流畅的外形，又要大型SUV巨大舒适的空间，确实有些强人所难。但是它的空间还是够用的，同事一米八的身高，正常坐姿，头顶大概留有三指的空间，当然，跷二郎腿这种事情你还是不用想了。
本次我们试驾的是GLA 260 4MATIC 运动型，也是奔驰GLA顶配型。它搭载2.0T涡轮增压发动机，动力方面，在看到官方数据百米加速只需7秒时，我就有些怦然心动了，在打开运动模式的时候，这简直就是台小钢炮。但是和奔驰的其他车型一样，新GLA也是个慢性子，它不会调校得很激进，即便动力充足，也绝不会出现给油门窜车的情况。然而这也注定了，很喜欢激进驾驶的人不一定会喜欢这个性子。
对于这次GLA改款，其实我们最关注的还是变速箱的改变。不得不说，前一代GLA变速箱的吐槽不少，我们之前试驾时对它也是略感失望。但是奔驰这次好像挺能听取意见，对消费者的吐槽还是做出了不错的反应。新的双离合器变速箱虽然形式未变，但是实际表现却比之前好太多。除了偶尔能在低速蠕动或起步时感受到一点轻微的顿挫，其它时候，平顺性较改款前有了明显的改进，换挡的速度和逻辑也挑不出毛病。
新一代GLA的油门和刹车都是奔驰的一贯风格，非常线性，从初段到末段的变化很均匀，给人的脚感会非常舒适，驾驶信心会明显增强。对于我这样喜欢奔驰并习惯了奔驰这一习性的人来说，上手是非常容易的。
底盘和悬架的调校比较适中，既保证了一定的舒适性，又不会过于软散。底盘会将一部分路面信息传递给驾驶者，开起来有一些沟通感，但同时也兼顾到了舒适性，低速过个减速带、坑洼之类的，振动化解得还是挺从容的，同级别里算是把操控和舒适结合得较为适中的一个。
GLA作为奔驰的入门级SUV车型，被冠以“天生无畏”的形象出现在我们面前，不管怎们说，它是有着“无畏”的底气的，这种底气，来自个性十足的跨界SUV风格，来自强劲充沛的动力，来自优化了变速箱后的自信，当然，本质上其实是来自“奔驰”这个品牌。不得不说，在三四十万这个价格区间里，从性价比的角度来讲，奔驰GLA绝不是最高的，但是从另一个角度想想，不到三十万的价格就能把奔驰这个品牌开回家，这对很大一部分咬咬牙就够得着的人来说，还是很有吸引力的。
文字=Archer 图片=梅赛德斯-奔驰
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