儘管近兩年我國卡車產品無論配置還是質量方面，都有了較大的提升，但用戶在肯定一款車的同時，總會提及些不足之處。
貨車司機為國民經濟的發展做出了重要貢獻，他們承載著75%的公路運輸量，服務著全國4.3億個家庭，他們是除了建築工人之外的最辛苦的一群人。他們也會遇到各種各樣的問題，大貨車最頭疼的問題有哪些？
下面總結的一些讓大貨車司機最頭疼的問題，當然不止這些，還有一些問題著實讓大貨車頭疼。
什麼時候回家沒有固定的時間
“有家回不得”是對卡車司機的真實寫照，一年365天，貨車司機有近三分之二的時間是開車在路上，車就是他們的第二個“家”。他們不是開車在路上運輸，就是開車在各個地方找貨源。
運價越來越低而油費過路費越來越高
運力過剩，卡車司機競相壓價，供大於求，找貨難是眾多卡友面臨的問題，運價低的貨你不拉就有別人拉，拉了的話還能少掙點，不拉的話一分都不掙。近半年時間，我國共進行了11次油價調整，油價一直呈上升趨勢，雖然近日油價有所下降，但是一升也沒降多少。
公路三亂
“公路三亂”一直是卡車司機最頭疼的問題，交警、路政、運管、高速公路管理、城管等約10個部門會隨時“監控”著卡車司機的行蹤，動不動就會被罰款，罰款的理由也是五花八門，有的貨車在車身上焊根鐵棍，路政說這算更改車型，一罰就是3000元”，“車身不乾淨甚至是駕駛室不明亮，城管說影響市容市貌，一罰就是好幾千”路霸，碰瓷黨橫行霸道，卡車司機為了趕路也只好屈服他們。
虛假信息騙錢
很多卡友或許遇到過這樣的情況：送完貨回程的時候，通過APP或者信息網找到了看上去很不錯的貨源，卡友著急訂貨，交了100-500元不等的信息費，結果車開出老遠也沒找到裝貨地，或者再聯繫物流各種被拖著甚至拉黑，或者被告知貨有問題讓改送其它貨品。最後要麼空跑一趟，要麼拉了虧錢的貨品，賠了信息費，還要吃啞巴虧！
運費拖欠
對於卡車司機來說，最關心的莫過於運費了，俗話說落袋為安，不到錢打到卡里，攥在手上的那一刻，這顆心始終懸在半空，不敢有半分的鬆動。常見有些卡友運費被拖欠，被剋扣甚至分文無有，白拉了一趟貨，讓人氣憤無比。
各地道路部門針對卡車執法標準不統一，出現不平等的現象
各地道路部門針對卡車執法標準的不統一，還會出現不平等的執法現象，而這些都是他們目前最頭疼的問題。談到這個話題，潘師傅深有感觸，“我從東北運輸新產的花生到南方，經由黑吉遼三地關卡時，通行費季節性免費，湖南、湖北是長年免費，但如果全國統一收費標準的話，我拉上這車貨，就可提前計算成本，不必惦記著花生每日浮動的市場價格。”
貨車司機最頭疼的事還有很多很多，晚上休息油被偷光、到處禁區，貨車無路可走....各位卡友你目前最頭疼的問題是什麼 ?
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