根据江淮汽车12月22日发布公告，公司收到安徽省工商行政管理局颁发的江淮大众汽车有限公司的《营业执照》。公告显示，江淮大众汽车有限公司位于安徽省合肥市经济技术开发区珠江路176号，注册资本20亿元，法定代表人李明。
这意味着江淮大众走完了所有的相亲、订婚、支付彩礼、婚前财产公证等种种手续，终于拿到了结婚证，成为受国家保护的婚姻，此前所有的疑虑猜测和传闻，也至此彻底结束。
大众对合资伙伴不够满意
此刻虽然江淮和大众高高兴兴，想必最不开心的就是一汽和上汽，明明两家大房都是根红苗正地位稳固，跟着大众几十年的老夫老妻，为什么大众会狠心抛弃两个大房，重新找一个二房呢？
而且必须考虑到，即便大众明知两个大房不开心的前提下，依然强行纳了江淮，造成既成事实，可想而知大众的决心有多强烈。至于大众为什么会纳了江淮，其实也不过是为了利益。
一个核心原因是，大众对于两个合资伙伴并不满意，尤其是一汽大众，这一点从大众强行要将奥迪和上汽合资就可以看出来。当然后来因为处置不当，一汽勃然大怒，在后院砸锅烧房，奥迪暂停和上汽接触。这件事虽然压下了，大众对于一汽的不满却只会更加严重。你想自己辛辛苦苦在外面找了一个小三，结果被大房带着一群人砸了现场，能不窝火。
既然对合资伙伴不满意，所以另寻对象是自然的事情。
燃油车巨无霸的被迫转型
最重要的还不是合作伙伴的问题，而是大众自己的需求。因为江淮有两个伙伴不具备的东西，就是资源，尤其是新能源资源。
根据11月份新能源汽车销量排名，江淮IEV系列以0.56万台的销量排名第二，这个数字甚至超过了响当当的比亚迪。很显然，在燃油车领域江淮只是一个二线部队，在新能源领域，江淮却是绝对一线主力。
虽然目前燃油车还占据市场绝大多数份额，但是新能源才是汽车行业的未来。包括沃尔沃、奔驰，甚至国内的长安、北汽们都相继提出停售燃油车计划，这让燃油车老大的大众备感煎熬。
大众在燃油车领域占据绝对优势，其发动机技术、双离合变速箱和底盘技术沉淀了雄厚的基础，更有着极其丰富的专利积累。在燃油车领域，任何后来者想要赶超大众，都不是一件容易的事。新能源领域则不同，在重新更换跑道之后，大家都是从零起步，这让大众非常不爽，也非常不愿意投资新能源。实际上大众是对新能源态度最消极的主流品牌，甚至没有之一。当包括丰田、本田、通用和日产宝马们，甚至国内的比亚迪、江淮和长安们都开始大批量投放燃油车的时候，大众迄今为止，还没有一款真正的国产新能源车，这和大众的规模地位影响力完全不成对比。
大众虽然很不愿意投放燃油车，无奈形势比人强，别人都在争先恐后地卡位，自己如果再不行动，恐怕将成为市场的失意者。重重压力之下，大众不得不加快新能源布局的速度。
没有选择的选择
问题是，大众本身在新能源领域的积累并不深厚，其竞争对手丰田普锐斯累计销量过千万，年销量过百万，氢电池的车已经在美国开卖；而大众的新能源多数依然停留在PPT上，在这种情况下大众不得不奋起直追，而且需要外力。
在外力方面，一汽和上汽都无法给大众帮忙，一汽是自身根本就没有新能源技术，上汽有一定技术，但是对于发展自主更加倾心，大众或者权衡再三，终于生了再找伙伴之心。
市场上有一定资源的新能源车基本都名花有主，北汽和比亚迪有了奔驰，吉利有沃尔沃，就只有江淮还待字闺中，并且江淮的底子还不错，规模适中，产品线宽广，各种牌照都有。非常重要的一点是，江淮还擅长研发，技术积累足够丰富。
江淮的电动车研发始于2009年，经过7年的进取，目前已经拥有了成熟的专用电动车平台，经系统掌握了电池模组、电机、电控三大核心技术，以及电转向、电制动、能量回收等关键技术。
如此一来，江淮等于有了一份非常丰厚的嫁妆，有技术，有渠道，有销量，再加上大众汽车雄厚的资金和强势品牌，两者合作就比一汽大众的一头沉要好上许多。
江淮还有一个亲儿子
江淮肯定也意识到自身优势。从江淮的发展历程来看，这家典型的技术宅，虽然低调内敛，目前的规模也仅仅是二线地位，但是内心深处依然豪情万丈。
江淮几乎掌握了涉及汽车的所有核心技术，包括发动机、变速箱、底盘，甚至双离合变速箱和底盘调校，在新能源技术的积累也足够笑傲同行。如果没有宏远的理想和坚定的信念，这一切几乎不可能完成。所以江淮肯定不会像一汽那样成为大众的软弱附庸，它肯定会利用与大众合资的机会，享受大众带来的资金品牌和影响力的优势。
不过，江淮也一定会将自主品牌当做亲生儿子，会投入更大的心血和努力来发展自主品牌，江淮大众的未来肯定不会像一汽大众或者上汽大众那么平庸顺利，期间一定会发生很多精彩的故事，我们一起期待！
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