晃晃在線
個人講面子，工廠不講！這就是掩耳盜鈴！
首先，華晨和上汽和一汽從名氣上就沒辦法比較，估計百分之九十的人想不出華晨的其他產品，所以，華晨給人的感覺就是作坊，而不是高大上的企業。也難怪車主們會扣標。
再者，扣標有名的還有奇瑞的捷豹，捷豹來自英國，這麼牛的王子座駕，竟然是奇瑞代工，奇瑞奇瑞、買車不貴，修車排隊，這句話毀了我們的三觀，華晨寶馬的車主也是這樣。
再次，廠家是不會扣掉的，拋開法律不說，華晨和寶馬是合作的關係，你把華晨去掉，這也有點不夠意思的額。
寶馬5系中控
隨著人們的理性消費，實際上現在扣標的越來越少，因為華晨寶馬的質量也是槓槓的，畢竟技術都是德國寶馬，只是代工而已。
車只是代步工具，中國消費者消費理念越來越成熟，對車標看法也在迴歸理性。我覺得終有一天，人們不再盲目崇拜豪華品牌，也不會為了面子去扣標掩耳盜鈴。
寶馬的大心臟
您的看法呢？
巫婆評車
華晨寶馬這四個鍍鉻字，廠家是絕不敢省略的，這是國家發改委的強制性規定，說明生產廠家為中國企業製造，所以不管什麼合資車，中文廠家標識都必須予以註明。
不過廠家不敢省，車主十有八九也會給扣掉的，這樣不容易區分國產和進口，不過懂車的還是能看出來，沒什麼意義。
還有個比較有意思的現象，作為中高端品牌的合資車型好像只有華晨寶馬和奇瑞路虎的車主更喜歡扣標，而奧迪、奔馳包括亞太版沃爾沃都少有幹這種事的。其實也不難理解，也不怪這些車主愛扣標，只能怪這些車企其他產品定位太混亂。
華晨目前除了寶馬，其他自主品牌基本陰死陽活，品牌定位也比較低，早晚也逃不脫被收購的命運；而奇瑞也是大同小異，自主品牌定位低、品控差、車型混亂，造成了大部分人對這個品牌形成了不好的第一印象。而那些花了大幾十萬買車的主，自然也不想和這些品牌有什麼關係，無非是想更純粹一些。
要怪也得怪這些廠家不爭氣，不沉下心來搞研發，早晚淪為代工廠。個人看法，不喜勿噴。
天和Auto
國家規定合資車必要有中文標識，沒有不行。
售後服務技術總監
很高興回答你的問題，很多合資寶馬車主在買完車後要做的第一件事不是上牌，也不是買保險，更不是除甲醛，而是把車屁股上的華晨寶馬四個大字扣掉。呵呵，非常有意思。在大街上幾乎看不到帶有華晨寶馬標識的國產寶馬車，我身邊的朋友也是如此。那廠家費時，費力，費料為什麼還要貼這幾個字呢，不貼不行嗎。當然是不行的，根據國家有關規定，國內生產的汽車必須註名生產廠家和型號。所以作為製造商的華晨寶馬也無奈，只能費力不討好了。
那麼問題來了，為什麼大多數人都喜歡扣掉車尾的華晨寶馬呢。
首先來說，寶馬作為豪華品牌汽車給人的印象也一直是高端大氣上檔次，03年之前一直是原裝進口身份。之後才和華晨集團共同設立合資廠，延續至今。寶馬國產至今也不過十幾年時間。和奧迪從1988年就開始在國內生產相比，國產寶馬依然年輕，在吃瓜群眾的眼中的定位還是高不可攀的。而一汽奧迪這四個字幾乎沒人去摳，歷經接近三十年，它已經越來越和一汽融為一體，所以這四個字貼在奧迪身上毫無違和感。
另外寶馬的用戶人群都是個性更加張揚，追求時尚，高調，通俗點說更愛面子。而華晨寶馬這四個字無疑和時尚面子是背離的，明目張膽的暴露了其國產車的身份，一說是國產寶馬，立馬掉價，顯然不如進口寶馬來的更高端，更洋氣。
最主要的一點還是華晨兩字格外扎眼，說到華晨，最先想到華晨金盃，寶馬和金盃一個牌子，這也讓寶馬車主心裡很不是滋味。如果換成一汽寶馬或許還會好一些，畢竟華晨還是以生產低端車為主。
不過事實上扣掉華晨寶馬四個字整個車尾明顯協調了很多，看著也更順眼了，看來華晨和寶馬的氣場還完全不能融合。所以說寶馬車主扣字也是基於讓自已的愛車更漂亮，更有面子，這也無可厚非。
希望回答能幫到你。
