經過了兩年多的爆發之後，小型SUV從一個新興的細分市場，成長為了規模與競爭程度都不亞於傳統緊湊型轎車的大體量市場。
不過，從今年上半年的平均水平來看，小型SUV的增速已經明顯放緩，在同比增量上還不如基數更大的緊湊型SUV。那麼，是需求升級導致大家都提升了預算？還是小型SUV本身的需求本身已經開始萎縮？
其實不然。儘管由於產品定位的下沉，讓部分緊湊型SUV已經進入了小型SUV的售價區間，但終歸來說小型SUV所遇到的瓶頸還是同質化現象太嚴重，現有的產品大多千篇一律。
從去年開始，自主品牌紛紛補充新鮮血液來佔領該細分市場的第一梯隊。這其中，有破了H6記錄的寶駿510，也有網紅長安CS75，還有今天的重點，用喵星人“代言”的東風風神AX4。
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鏟屎官的夢想造型
“從一臺車的設計，就能看出這臺車的定位”，這句話著實不假。就如前面提到的，消費者對同質化的產品產生了審美疲勞，這其中關鍵的原因還是產品設計沒有形象化、個性化，甚至不同車型之間就像套娃一般，去掉LOGO誰也不認識誰。
從這個角度而言，先別談好看不好看，東風風神AX4至少在“印象深刻”這個四個字上做到了出色。
回到車型本身，以“貓”為設計靈感的AX4在車身整體框架上營造出了一種活潑、動感的氛圍。尤其是在一些細節的處理上，讓不是鏟屎官的我們都可以為之所動，比如後視鏡上的“貓掌”、酷似貓前爪的大霧燈等，這些細節當你在發現的那一刻就像找到了彩蛋一般，總能給人意外的驚喜。
相比之下，寶駿510與長安CS35的設計風格則又是另一回事了，這兩臺車更多的是利用線條的凌厲感、細節的精緻感來打動消費者，比如寶駿510的分體式大燈，長安CS35的V字型前臉。
當然，不同的設計語言符合不同人的審美習慣，AX4的對應人群明顯是那些擼貓達人與俏皮小生，他們更需要的是個性的表達與細節上的感動。
另外，東風風神AX4與寶駿510都有一個很鮮明的“網紅車”特點，就是更大膽的色彩處理。在市場全面年輕化階段，大多車企已經著手年輕態的產品設計，但是在色彩組合、種類上還是略顯保守。人們已經見慣了白色、銀色以及黑色的汽車，而年輕人需要更豐富的色彩和不同尋常的色彩。
而東風風神AX4與寶駿510都非常“多彩”，以AX4為例，它多達6種車身顏色，並且還有紅黑、橙黑的拼色版本，回頭率十足。其次，AX4的空調出風口採用與車身同色來點綴，內飾氛圍燈可根據喜好自由調節。值得一提的是，AX4上的拼色工藝採用的是與寶馬i3等少數高端車型一致的雙層噴漆技術，色彩非常鮮豔，壽命也更耐久。
所以說，知乎上那句“沒有人願意透過你邋遢的外表去發現你的內心美，不管你認為自己品格有多高尚”是符合這個時代價值觀的。並且，把它運用在汽車消費市場，也完全沒毛病。
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質感第一 動力第二
當然，精明的90後買車並不會只看外觀。那句話怎麼說來著？“始於顏值，陷於才華，忠於人品”，買車也是如此。
先看動力方面，東風風神AX4全系配有1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩臺發動機，最大功率分別為91KW與103KW，屬於同級別的中上游水平。
此前我曾試駕過1.4T版AX4，整體動力水平推動AX4這樣一臺小車是絕對足夠的，動力輸出在渦輪介入的一刻並不突兀，在轉速爬升起來後還能體驗一把推背感。
另一方面，東風聯合全球最大的獨立變速箱公司格特拉克，專為中國市場研發的這臺6DCT變速箱也可圈可點，它的重量很輕，燃油經濟性表現很好，可以幫助AX4將綜合油耗最低控制到5.9L。當然，最重要的是這臺變速箱可靠性很高，尤其是在低檔位時對頓挫的抑制非常明顯。
相比之下，寶駿510全系僅有1.5L自然吸氣發動機可供選擇，長安CS35雖有動力略強的1.5T發動機，但1.5T版本卻僅有手動擋可選。總之，無論從哪個方面看，AX4給與的組合方式更多，消費者選擇餘地也更大。再加上本身不俗的機械性能，所以我認為AX4的動力系統是具有競爭力的。
在底盤質感上，三者之間的差異化就開始縮減了。畢竟三款車型主要還是用於城市通勤，相似的懸架體系也讓他們的舒適度表現非常接近。值得一說的是AX4在NVH方面給人留下的印象很好，不管是胎噪還是風噪都控制在同價位的中上水準。
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配置要高 黑科技也得有
接著來說下配置方面。其實根據此前的一項“不嚴謹”調查，當購車預算為10萬元價位及其以下的準車主，在橫向對比目標車型時，除了造型是第一選擇之外，配置已經成為了第二篩選的項目。
由此可見，在自主品牌將車輛品質已經提升到與合資平齊的時候，配置是否厚道成為了車型角逐的關鍵。
幸好東風風神深諳此道，AX4的配置相比同價位產品非常良心。尤其是在安全配置方面，AX4在售價為7.38萬元的次低配車型上就已經配備了側氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統等等。
另外，AX4在1.4T車型上還引入了AEB低速防碰撞系統，它採用了來自德國大陸的激光雷達，有著非常出色的系統靈敏度，針對靜止與活動目標可以在5-50km/h速度區間工作，覆蓋了大部分城市道路的通勤速度。而這項配置，目前在同價位AX4是唯一配置的。
當然，除了安全以外，AX4的娛樂性表現也不錯。作為風神開啟3.0時代的首款產品，AX4除了前面提到的諸多優點之外還有非常新潮的汽車互聯繫統。
這款命名為WindLink 的互聯網汽車智能系統可是一位“情商”了得的“秘書”，通過雲端語音識別功能，只需要一句“風神，你好”，就可以立即喚醒車機。通過立體式設計的8英寸高清觸控大屏，可以實現高德導航、在線酷我音樂、網絡電臺、在線支付等等車聯網應用。
另外，WindLink還擁有“車友圈”功能，支持查找及搜素附近的AX4車友群等社交生態，不僅可以用車載系統發送一對一、一對群的消息，甚至可以給車友發紅包，可以說是人無我有，人有我精了。
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最後
消費者在經過審美疲勞後，對於小型SUV的期望已經用2、3年的時間降到了一個合理值。未來，小型SUV市場的增長趨勢會進一步穩定下來，繼而顯現出非常明確的馬太效應。
也就是說，個性、獨特的產品會越走越遠，而繼續在固有思維下的車型則會寸步難行。毫無疑問，東風風神AX4在上述特點的加持下，當然是前者。
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