共軌導讀
自今年1月1日起我國全面實施國五排放標準，越來越多的車子包括輕型車都配備了SCR系統。我們中國人都是愛熱鬧，哪個市場熱就往那個市場擠，SCR系統層出不窮，推陳出新的速度越來越快，往往一個品牌的東西還沒搞明白呢，就被新的所替代。今天就帶大家瞭解一款新的SCR系統——迪耐斯通達SCR。
背景知識
迪耐斯通達是東風商用車國五階段採用的技術方案，用於替代國四的添藍系統。迪耐斯通達，實際是迪耐斯+通達。迪耐斯是丹麥的一家做尾氣排放系統的製造商；萬向通達股份公司是目前國內規模最大、研發實力最強的汽車排氣後處理系統之一。迪耐斯和通達13年成立合資公司——湖北迪耐斯通達排放處理系統有限公司。由於通達是東風商用車公司合作伙伴和戰略供應商，因此東風選用迪耐斯通達的技術方案也不足為奇。
系統介紹
系統佈置圖如下，該系統為空氣輔助外混合式SCR系統。
其他的部件就不講了，各個系統都一樣，主要講下不同的地方，UDS尿素泵總成和噴嘴。
看著是不是有點眼熟，但又想不起來是不。翻翻17年送給大家的檯曆，是不是和歐博耐爾的比較像呢？
UDS總成上有尿素壓力溫度傳感器、空氣壓力傳感器，尿素泵、空氣電磁閥，和歐博耐爾的基本一致。對於整個SCR系統行業，雖然在不停的推陳出新，其實最根本的東西一直都沒變過。
噴嘴雖然外形和之前見得外混合不一樣，但原理都是一樣的，在噴嘴外混合。這類外混合的機械噴嘴容易堵塞，需要定期檢查。
原理講解
該款SCR後處理系統的工作原理可分為以下四個階段：
該系統的氣路/液路圖如下：
1、預排空
初始化：整車上電，鑰匙開關打開，發動機不起動，系統初始化自檢。
預排空：初始化完成後，空氣電磁閥完全打開，壓縮空氣會頂開吹掃單向閥，進入尿素路，將尿素路中的溶液吹掃到排氣管中；起動發動機，系統控制電磁閥的開度變化，檢測傳感器壓力變化是否正常。
若吹掃失敗11次，空氣電磁閥停止工作，系統報出對應的故障碼。（吹掃失敗與否一般是根據空氣壓力報出，例如若空氣壓力低於某個值，打不開吹掃單向閥就會報出故障）
2、預注
吹掃過程結束之後，空氣電磁閥將空氣壓力調節到100Kpa，尿素計量泵運行一段時間後尿素壓力達到7Kpa，確保尿素管路充滿尿素溶液。
之後的正常運行中，如達不到噴射條件，尿素計量泵待機，空氣壓力維持在100Kpa左右冷卻噴嘴。如系統達到噴射條件，進入計量噴射。
如尿素首次建壓不成功，尿素計量泵在工作約182s建壓，若建壓失敗，系統強制停泵，空氣電磁閥繼續工作系統報錯，發動機停機後進行吹掃。
3、噴射
當系統滿足噴射條件時，ACU控制計量噴射泵進行噴射。
尿素計量泵噴射，必須同時滿足以下條件（不同系統略有區別）：
l 發動機排溫超過230℃（上下游排溫平均值）；
l 發動機轉速超過750r/min；
l 扭矩百分比超過5%（其實就是噴油量足夠大，動力足夠強）；
l 無後處理系統相關故障。
計量泵噴射出的尿素被空氣霧化，噴入排氣管進行反應。
4、吹掃
同其他系統一樣，為了防止尿素結晶堵塞，在系統停機後需要對噴射管處的尿素進行清空，清空的方法很簡單粗暴，就是直接吹到排氣管中，這和2.2/6.5等有本質區別。
鑰匙下電後，系統進入排空階段。尿素計量泵停止工作，空氣電磁閥全部打開，壓縮空氣頂開吹掃單向閥，進入尿素路，清空尿素噴射管路和噴嘴。
排空階段持續約60s後，ACU切斷空氣電磁閥的電源。
每預注一次，關閉點火開關時，進行一次排空。
閱讀更多 共軌之家 的文章
