去年這個時候，全球最大的軍火集團美國洛克希德馬丁與印度塔塔集團簽約將在印度合作生產F-16戰鬥機。印度有望成為唯一的F-16生產基地。
作為捷豹路虎目前母公司的母集團，塔塔集團可不僅僅是隻有汽車和軍火，其總市值佔了印度股票市場約6%，對印度GDP的貢獻約有5%，一個印度人從出生到死亡都離不開塔塔集團。
不過，“塔塔”這個龐大的商業帝國的名稱背後，其實藏著有一個不為人知的故事！
故事還得從印度塔塔集團的創始人說起。
開掛的奇才和開掛的企業
1839年，小塔塔生於印度古吉拉特邦東南部的一個索羅亞斯德教徒家庭。該宗教崇尚農耕和畜牧，認為這是高尚的職業，對商業並不推崇。
小塔塔的父親努舍完吉跟電影中離經叛道、衝破傳統束縛的“父親”一樣，不甘屈服於現實，成為教徒家庭中第一個經商的人，還在孟買開了一家進出口貿易公司，與外國人做生意。
小塔塔在14歲時，跟隨父親來到孟買。在孟買讀書時，就迎娶了白富美希拉拜·達布。1858年，19歲的他從學校畢業，進入父親的公司學習經商。
塔塔一生有四個目標：第一，創立一家鋼鐵公司。第二，開辦一家世界級的學習機構。三是建立一家獨一無二的酒店。四是建設一座水電廠。
這四個目標無論哪一個單拎出來都是不得了的計劃。但塔塔四個目標同時進行。
1901年，他開始興建印度第一所大型鋼鐵廠。
1903年12月，他在孟買建立的泰姬陵酒店開業，這是當時全印度唯一一家通電的酒店。
可惜天妒英才。塔塔在德國考察時，患上嚴重的疾病。1904年5月，他在德國的巴特瑙海姆去世，安葬在英國的布魯克伍德公墓（Brookwood Cemetery），享年65歲。
在他去世3年後的1907年，塔塔鋼鐵公司建成，為當時世界上最大的鋼鐵廠之一。
1909年，在塔塔集團的資助下，印度科學院建立，這是印度在科學研究、教育和工程領域最傑出的教育機構之一。
1910年，第一家塔塔水力發電公司成立。後來成為塔塔電力公司，現在仍是印度最大的私人電力公司。
至此，塔塔的夢想全部成真了。
塔塔的夢想裡，原本沒有汽車的存在。因為在他所生活的那個印度，遭受英國殖民統治，別說汽車，連人民生活都得不到保障。
所以塔塔從能源、鋼鐵，以及人民教育入手，從最基本的條件開始滿足，逐步夯實印度發展的根基。
開掛的企業和開掛的汽車
塔塔汽車成立於1945年，是印度最大的汽車公司，也是世界四大重型及中型卡車/客車製造商之一。1969年能夠獨立設計出自己的產品，之後迅速佔領了印度的絕大部分市場。
（TATA S1313）
1991年塔塔進入乘用車領域，發佈了首款SUV車型Sierra，並於1998年發佈第一款印度純自主的轎車Indica。
（Sierra）
面對競爭的激烈和消費者期望的不斷升高，塔塔商用車提出了一個新的發展方向——“歐洲車的質量，中國車的價格”（中國品牌躺槍）。
（Sierra）
由於與戴姆勒集團的多年合作，使得最開始塔塔汽車的設計風格上都具有“戴氏風格”。比如從Sierra的身上，它的車身線條、車燈的設計等等都能看到當年奔馳W201 190E的影子。
而作為塔塔自主研發的第一款轎車，Indica自1998年面世以來到如今都是印度最暢銷的車型之一。其車身小巧，與曾經的奧拓差不多大；動力性方面運用了1.2L和1.4L共三款發動機。
這款車曾在上市短時間內接到超過11萬訂單，產品供不應求，創造印度汽車銷售的最高記錄。
2008年在Indica上市十週年時還發布了第二代，取名為Vista。這款車的電動版還曾亮相日內瓦國際車展和廣州車展。
而塔塔集團的另一款更加知名汽車就是NANO——被稱為“全球最便宜汽車”。
這款車的初代車型長只有3.1米，寬只有1.5米，比日本的輕自動車還要小，汽車售價僅為10萬盧布(大約1.85萬人民幣)。
當然了，能做到這麼低廉的售價，基本型的配置也是一減再減：沒有空調系統、沒有助力轉向、沒有電動門窗，連後視鏡也都是要選裝的。
不過對於貧苦的那部分印度人民來說，NANO確實能夠滿足他們買車的夢想，因此它被視作印度的“人民汽車”。
就是這樣一家並不被國人所熟知的公司，卻完成了被我們津津樂道的大事：2008年3月26日，以23億美元現金收購福特汽車旗下捷豹路虎兩大品牌。
因此，現在的路虎、捷豹等車品牌，擁有了同一位印度“爸爸”，就是塔塔。
塔塔汽車在中國
作為全球國際化的跨國巨頭，塔塔集團當然不會放過中國市場。集團旗下的塔塔電力、塔塔通信、塔塔鋼鐵、塔塔化工、塔塔汽車、塔塔飲料、等眾多產業早已進入中國發展。
塔塔汽車的低端產品在印度本土都還是賠錢貨，在中國車企集體發力的今天，壓根無法打入中國市場。 在國內乘用車市場，塔塔唯一的發力點便是收購回來的兩個英國豪華品牌捷豹路虎。
（奇瑞捷豹路虎工廠）
捷豹路虎進入中國市場不算久，最大的轉折點在2012年與奇瑞的聯姻，成立了奇瑞捷豹路虎。
捷豹路虎決心國產化是看中了中國市場的強勁增長和廣闊的市場前景。
而事實上，從2012年開始，中國已躍居捷豹路虎銷量最高的單一市場，並且已經保持了多年的持續快速增長。
2010年捷豹路虎當年在華銷量不足3萬輛，到2012年國產時已經倍增至7萬輛。
2016年在華銷量激增31%，達到12萬輛。2016年捷豹路虎的全球銷量是58萬，中國市場就貢獻了近1/5的銷量。
捷豹路虎國產產品
◆ 奇瑞路虎攬勝極光
◆ 奇瑞路虎發現神行
◆捷豹XFL
總結：進擊的塔塔
塔塔集團是印度經濟體系下催生巨無霸。在印度只要是被塔塔涉及到的領域，基本都能做到印度第一，世界領先。然而工業的發展不是一朝一夕的事，雖然塔塔汽車非常豪氣地擁有著捷豹路虎，但塔塔的自主品牌汽車依然處於虧損狀態。
短期內，塔塔汽車介入中國市場依舊只能靠捷豹路虎。隨著未來更多國產捷豹路虎車型進入中國市場，將進一步坐穩國內豪華品牌TOP5的位置。
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