今天咱們來玩點好玩的事兒，如果能給你一輛在寶馬實驗室開發、在歐洲完成研發測試並由中國品牌打造的德系車，會不會是立馬激發起你的興趣呢？全新推出的華晨中華V7是今年自主品牌中為數不多在技術上極為出色的車型，新車基於華晨M8X平臺開發的首款車型，而該平臺的背景則是華晨與寶馬以及麥格納共同研發的最新平臺技術，可兼容純汽油車、混動以及未來而延伸的自動駕駛等先進技術。重點是，它從一開始就有了寶馬方面的全程深度參與，這就未免會讓許多人對它心生期待。教授跟你一樣，因此在29號上市前，咱們就來對這款新車一探究竟，它到底有幾斤幾兩。
外觀不是寶馬卻更勝寶馬
儘管華晨中華推出的各款車型都會帶點寶馬的設計元素，例如天使眼大燈、相近的車身比例線條等都是慣用的小伎倆，但過了這麼多年，卻也讓華晨中華形成了自己獨特的風格，畢竟一家人哪會說兩家話。
在新推出的中華V7上，其外觀營造的感覺比以往任何車型都要更加具有檔次感，在設計上並不是一如既往地順應巴伐利亞人的邏輯，在諸多細節方面能看出設計師加入了自己的理解，例中網格柵的造型採用了點狀式設計，其中華的logo通過一條碩大的鍍鉻飾條嵌在中網之上並自然地將其隔開，再搭配上前自動LED大燈，以及大燈下方還能看到實打實的進氣口，讓新車在前臉部分既充滿層次感，也勾勒出了相當強的氣場。
有趣的是，當天教授正在酒店院內進行外觀拍攝時，就有一位住客前來搭訕詢問新車的售價是否需要20萬元，並帶有相當濃厚的興趣。既然能討好路人喜歡，與它的車身尺寸離不開關係，對比寶馬X5的車身尺寸，雖然中華V7的尺寸略小，但兩者尺寸相當接近。
因此全車的許多複雜線條也正是藉助了該尺寸才得以更好的釋放，而這也是它做得較為成功的地方。
有德味靈魂的內飾氛圍
內飾的部分，中華採用了自家的家族式設計風格，且由於大量採用了寶馬供應商體系的原因，當打開車門後，還是能感覺到相當濃厚的德系風味，畢竟方向盤手感、以及座椅和檔把部分都是似曾相識的感覺。
且加上細節做工方面不俗，會讓你的好感加分。而通過這樣的做法其實未免不可，相比起許多隻會“抄襲”的品牌而言，中華V7的做法其實更值得稱讚。
站上巨人肩膀上的全新M8X平臺
有好的外觀怎少得了好的技術呢，在寶馬的支持下，並聯合了麥格納聯手打造全新M8X智能模塊化平臺，該平臺在德國工業4.0基礎上構建，並汲取寶馬面向未來的ACES造車戰略理念，具有全面引入寶馬開發流程、原生寶馬技術、寶馬智能製造、智能駕駛等領先優勢。車架部分更是選用與BMW相同供應商的寶鋼板材，高強度鋼比例達到56%，在同級中實屬罕見。且A、B柱採用超高強熱成型鋼板，抗拉強度超過1500Mpa，車頂部分還有熱成型加強鋼天窗骨架的加入，相信會為安全性提供了相當到位的幫助。
寶馬發動機+寶馬調教=純寶馬動力
M8X平臺最大的亮點則是這臺源自於王子系列發動機，經過本土改進後演變為代號CE16發動機，該發動機得到了寶馬授權生產，具有雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等先進技術。在寶馬專家支持下，優化了動力總成系統的設定和匹配，以及對發動機控制系統的重新調校，動力輸出高達150千瓦，峰值扭矩達280牛•米，百公里加速僅為8.7秒。傳統系統方面為格特拉克7速溼式雙離合變速箱。
超越同級自主品牌的駕駛感受
駕駛是全新華晨中華V7最精彩的地方，也是教授最想去探究的地方，其搭配的格特拉克7速溼式雙離合變速箱表現超乎了預期，在正常大部分工況下都很難察覺到換擋動作，加上油門踏板的腳感出色，只要輕微地踩下一腳油，變速箱就會立馬為你降好兩個檔位，因此整個動力輸出過程較為迅速。
而這臺“寶馬”發動機在集成一系列科技後，其輸出特性線性有力，儘管不會有著較大的推背感，但在高速下從100km/h加速到120km/h一氣呵成，動力儲備充足，畢竟1.6T的排量擺在那裡，這種動力表現足以能滿足絕大多數用戶。
同樣做得漂亮的則是底盤的行駛質感和隔音表現了，這次我們在上海試車時恰逢遇到了大雨天氣，當車輛以較高時速行駛在城市快速路時，底盤所傳達上來的安定感給了駕駛員很高的信心，即使是在經過橋面接縫以及減速帶時，底盤的動態反應都能從容處理，配合這個細膩的轉向手感，在某些情況下，教授還以為自己正在開著一輛3系車型。比起許多日系合資SUV較為生澀的底盤表現，中華V7的德味很容易打動人。
此外，即使處於大雨天氣下，車內的靜謐程度依舊出色，基本聽不到路噪、風噪和雨水敲打的聲音。可見中華V7充分地汲取了寶馬的4.0工業理念，通過對基礎硬件部分的用心打磨來達到駕乘品質感的目的。
但不足的地方也有，對於像教授這樣熱衷於駕駛的人群來說，中華V7的減震系統有些過軟，以至於在橋頭跳和快速上下坡時，減震筒拉不住減震彈簧，車身彈跳較多，對於車內乘客並不友好。且快速攻彎時，轉向比例還能做得稍微再精準一點，以及內飾中控大屏的UI界面過於沉悶等。
從實際的深度體驗來看，華晨中華V7的的表現確實不像是一輛我們印象中的自主品牌產品，在有了寶馬方面的深度參與後，新車在裡裡外外散發出來的品質和檔次感深入骨髓，在某種特定情況下，它還能欺騙你坐在一輛寶馬上的聯想。相比起其他自主品牌通過購買外來技術和逆向開發的做法，華晨通過與寶馬和麥格納共同研發，並有了寶馬方面的協助，這樣的做法更值得認同。畢竟硬件得來容易，難的是技術參數和調校，這臺全新中華V7，誠然就是一輛小寶馬，骨子裡散發的魅力確實就是這樣。
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