一直以來，“買轎車還是買SUV”的問題一直是大家爭論的焦點：相比於轎車而言，SUV擁有良好的通過性與行駛視野，而轎車上佳的操控感受則是SUV所不具備的，魚與熊掌不可兼得的矛盾無時無刻不在困擾著選車的每一個人。
坦白地講，面對選車時的“取”與“舍”，包括筆者在內的很多車主都曾經歷過，不過以我的經驗來看：我們與其在不同車型車型上來回糾結，倒不如將眼光放遠、將思路拓寬，去關注一下能夠兼具優秀操控性與良好通過性的跨界SUV車型，尤其是像帝豪GS這樣集顏值、操控、通過性於一身的自主品牌跨界SUV，購買它絕對要比購買合資品牌緊湊級轎車划算很多！
相信看到這裡，不少人都會心存質疑。不過沒關係，下面筆者就通過吉利帝豪GS與合資品牌緊湊級轎車標杆——大眾速騰進行直接對比，看看兩款車型的綜合實力誰更勝一籌！需要說明的是，為了讓此次對比更為客觀、公平，筆者挑選出了2018款帝豪GS 1.4T領潮版 自動尊尚智聯型（下稱帝豪GS），2018款速騰280TSI DSG旗艦版（下稱速騰），這兩款各自車系中的頂配車型進行對比。
外觀對比：帝豪GS與速騰各有千秋
在“顏值”上的表現，帝豪GS是符合現在年輕消費者的審美！在前臉上，帝豪GS採用了吉利全新“水滴漣漪”進氣格柵，更緊密的水滴漣漪線圈，搭配燻黑內格柵，呈現更運動的視覺效果，再配合造型銳利的前大燈，很好的營造出時尚、前衛的視覺感受。值得一提的是，帝豪GS車頭還加入了大尺寸仿進氣口、散熱口造型，能夠讓整車看上去更加運動，而這些都是年輕人所喜愛的設計元素。
與帝豪GS不同的是，速騰的前臉造型相對傳統一些，以平直的線條打造出並不張揚的造型，中庸、沉穩的設計風格讓它看起來更加內斂。
帝豪GS流線型的車身極富衝擊力，想觀者傳遞出時尚、簡潔、流暢的視覺感受，車頂銀灰色的金屬行李架再配合掀背式的尾部設計，不僅凸顯了其跨界SUV的車型定位，也為其營造出了上佳的運動氣息。
速騰的車身側面同樣簡潔，利落的腰線從前翼子板延伸至尾燈位置，看上去頗為時尚。車輛的尾部採用微翹的鴨尾式設計，整體造型厚實飽滿，頗具低調沉穩之氣。
在尾部的設計上，帝豪GS無疑更具亮點。首先，採用全LED光源的尾燈造型更顯別緻，再加上連接左右兩個尾管並貫穿後保險槓的鍍鉻裝飾條，讓帝豪GS的尾部立體感更強。此外，鍍鉻雙排氣尾管的設計也極大提升了帝豪GS整車的精緻感。
速騰的尾部採用了大眾一貫的設計，擁有極高的辨識度。與帝豪GS不同的是，速騰的尾部並未使用大量鍍鉻裝飾條來提升豪華感，而是採用了更為質樸、務實的風格，在視覺效果上更簡潔。
內飾對比：帝豪GS用料更好、質感更強
除了時尚、動感的外觀以外，帝豪GS在內飾方面也堪稱“獨具匠心”，車廂內部採用棕、黑雙拼設計風格，營造出大氣、豪華的車廂氛圍。中控臺簡潔、大方具有很強的層次感。
此外，中控臺上方以及前後門內飾板等部位使用了搪塑軟質材料，再加經過細緻縫線所點綴的真皮座椅，運用打孔工藝的真皮多功能方向盤，無論視覺還是觸覺，都能讓人強烈感受到帝豪GS內飾的精緻感。
速騰的內飾依舊給人以濃濃的大眾氛圍，簡約、實用就是其最大特色，讓人找不出明顯的亮點，也挑不出什麼缺點，大眾車系沉穩、中庸的特點在速騰上展露無遺。
速騰內飾的整體佈局層次分明，中控臺、前後門內飾板等部位採用了大面積搪塑材質進行包覆，與帝豪GS相比有一定差距，好在經過黑色鋼琴烤漆與金屬鍍鉻材質的點綴，為速騰的內飾增添了些許質感。
配置對比：帝豪GS配置更高、更人性化
帝豪GS安全性配置的豐富程度也達到了越級水平——配備了胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、預碰撞系統以及頗為實用的全速ACC自適應巡航功能，可實現0~150km/h自動巡航，能夠有效緩解用戶的駕駛疲勞感。此外，多功能方向盤、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、電子駐車等等配置也一應俱全，可以說你能想象到的配置帝豪GS幾乎全都有了。
在科技性配置方面，帝豪GS還搭載GKUI智能生態系統，能通過內置的CarPlay/G-Link功能與手機進行智能互聯。在操作方式上，這套智能車載系統還給了我們兩種選項：除了可以通過8英寸彩色觸控屏進行手動觸摸操作以外，還能通過“語音”對導航、空調溫度、音樂聲量進行調節，在行車過程中使用“語音控制”，便可做到雙眼直視前方，雙手不離方向盤，從而最大限度的提升駕駛安全性。
在配置方面，速騰配備了倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及多功能方向盤等多項高科技配置，但是並未配備電子駐車功能。另外，速騰所搭載的定速巡航功能，在功能性以及便利性方面與帝豪GS的ACC自適應巡航相比存在一定差距。
不過遺憾的是，速騰搭載的6.5英寸的車載系統僅支持藍牙車載電話、GPS導航、手機映射以及基本的影音娛樂功能，並不具備智能語音控制功能，在行車操作便利性以及人性化方面不及帝豪GS。
空間對比：帝豪GS表現全面超越大眾速騰
在車身尺寸方面，考慮到帝豪GS的SUV定位，雖然 4440mm的車身長度不及速騰，但其軸距卻達到了驚人的2700mm，相比速騰的2651mm軸距，足足多出來近5釐米，已經接近了轎車中B級車的水準。
除了軸距以及車身長度以外，帝豪在車身高度、車身寬度等方面均超越速騰，由此也意味著帝豪GS在車內橫向空間以及頭部空間等方面的表現，相比速騰同樣更具優勢。
動力對比：帝豪GS與速騰動力水平相當
動力方面，帝豪GS提供了1.8L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓兩款動力配置供用戶選擇。其中1.8L自然吸氣發動機擁有133Ps的最大馬力以及170N·m的最大扭矩；1.4T渦輪增壓最大馬力為133Ps，最大扭矩215N·m，匹配6擋手動、6擋雙離合變速箱，在保證燃油經濟性的同時，還能為駕駛者帶來平順的駕駛感受。
動力方面，速騰提供了1.2T、1.4T、2.0T渦輪增壓以及1.6L自然吸氣三款發動機供消費者選擇。其中1.2T發動機的最大馬力為110Ps，最大扭矩為200Nm；1.4T發動機最大馬力為150Ps，最大扭矩為250Nm；2.0T發動機最大馬力200Ps，最大扭矩280Nm；1.6L發動機的最大馬力為110Ps，最大扭矩為155Nm，匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。
進行完全面對比過後，筆者再簡要聊一聊帝豪GS與速騰在駕駛層面的區別。在鋪裝路面駕駛時，帝豪GS與速騰的駕駛特性呈現出截然相反的“性格”——前者更加註重與駕駛者的溝通，轉向十分敏捷、精準，方向盤對於路面信息的回饋十分直接，同時底盤在濾震與對車身支撐方面也有非常不錯的表現，擁有很強的操控樂趣。
與帝豪GS相比，速騰在鋪裝路面駕駛偏向沉穩、人與車之間的回饋有所欠缺，方向盤明顯的虛位讓人感覺操控感有所欠缺。
綜合來看，帝豪GS的駕駛特性更加符合像筆者這樣年輕人群的胃口，而速騰的特性更加適合乘坐。在輕度越野時，帝豪GS較高的離地間隙讓其能夠通過很多速騰無法通過的路段，軟硬適中的懸架可以保證上佳的舒適性。值得一提的是，得益於帝豪GS較高的坐姿，能夠為駕駛者提供更加良好的視野以及更加舒適的坐姿。
通過以上對比我們可以看到，刨除外觀設計這種“仁者見仁智者見智”的方面以外，帝豪GS在內飾做工用料、乘坐空間以及安全配置以及科技配置上的表現已完全超越大眾速騰。在動力方面，帝豪GS與大眾速騰也處於同一級別。而在駕駛層面，帝豪GS不光操控感更強，駕駛時的視野、坐姿以及感受也要比速騰更加優秀，如果再綜合考慮一下兩車的差價，那麼購買帝豪GS無疑是明智的選擇！
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