2018年，F1首站澳大利亚大奖赛的首要合作伙伴是劳力士，法国大奖赛的冠名赞助商为倍耐力轮胎。除此之外，以喜力啤酒为代表的饮料界，以奔驰、捷豹、路虎、兰博基尼、劳斯莱斯为代表的世界各大豪华车制造商，以壳牌为代表的能源界，以及金融界、电子界大腕纷纷在赞助商的行列。
车队方面，以迈凯伦车队为例，其赞助商有戴尔、巴西石油公司、希尔顿、沃尔沃卡车、理查德米勒钟表及轮胎制造商、轮毂制造商、制动器厂商、汽车电子设备制造商、装饰涂料生产商、赛车用品生产商、汽车零部件制造商和媒体等。
那么，曾经叱咤风云的F1赞助大拿烟草商，哪去了？世界无烟日又到了，同砚四驱和大家一起聊聊“无烟体育”的那些事儿。
从上世纪70年代开始，一些国家率先发起公共场所禁烟活动。1976年，德国禁止烟草赞助汽车比赛，英国紧随其后，先从主要的比赛下手后延伸至其它赛事中。80年代，国际社会加强了针对烟草行业的广告限制。要求烟草公司在烟盒上注明吸烟有害健康的警示性文字。90年代，体育活动赞助对烟草产品的推广作用引起了控烟势力的广泛关注。在控烟势力以及《烟草控制框架公约》的推动下，许多国家开始采取禁止或者限制烟草对体育的赞助。
1997年末，欧盟在体育和艺术活动中禁止烟草广告达成协议，规定体育和艺术活动中的烟草广告在三年后消失，新闻媒体的烟草广告在四年后消失，一般性体育和艺术活动的烟草赞助限期六年取消，但可加两年暂缓期。而一级方程式赛车这样的“世界级”活动除被限期六年外，还有三年的暂缓期，即放宽到2006年末。
2002年的“世界无烟日”活动主题就是“无烟体育——清洁的比赛”。一些具有重大影响力的体育组织，如国际奥委会、国际足联，都积极参与了世界卫生组织发起的“体育无烟草”活动。国际汽联也宣布，从2006年开始F1将禁止烟草广告和烟草赞助。
由于欧洲全面禁止烟草赞助，烟草广告开始退出F1赛事。2005年下半年，帝国烟草公司退出了F1赞助。2006赛季后，雷诺终止了同柔和七星的交易，同年，英美烟草出售了F1车队。2005年，法拉利更新了与菲莫公司(Philip Morris)的协议，直到2011年，不再出现菲莫公司的名称。从2008赛季开始，法拉利不在任何车身上显示万宝路的标识。2010年，法拉利车队带有万宝路条形码的元素彻底消失。2011年，法拉利将“法拉利-万宝路车队”更名为“法拉利车队”。
烟草公司退出了F1赛事及大规模体育赞助。对烟草公司来说，这固然每年可以节省一大笔的促销费用，但也失去了一个多世纪来广告宣传的主阵地。
为什么烟草商赞助热衷F1类的体育赛事呢？
赞助商进入F1赛场从20世纪60年代就开始了。F1车队卖出的第一个车身广告是1968年在Lotus莲花赛车上涂装的Gold Leaf Tobacco黄金叶香烟广告，赛车的整体涂装风格与烟草的商标风格相一致。在此之前，赛车车体通常以国旗为基础色调。以后， F1赛车就变成了烟草公司的移动广告牌和“移动的烟盒”。
40年来，烟草赞助商一直是F1车队们的重要金主。上世纪80年代末，F1赛场里甚至有过十几个烟草品牌同时出现的盛况。
赞助F1赛事，对许多大烟草公司来说可谓是核心营销活动。首先，“体育是吸引并影响烟草公司核心目标群的最好的途径”。赛车则是在年轻人中最为流行的充满活力、年轻化、国际化的比赛，F1又拥有巨大的受众群，F1每次比赛向潜在的3.5亿观众转播，年度电视观众人次估计超过400亿。烟草公司用这些体育比赛有效接触市场，确保品牌标识和颜色持续出现在赛车、旗帜和车手制服上。转播中的品牌名称和形象非常重要。据悉，在1997年至1999年间，烟草公司仅仅赞助在美国举办的赛车比赛得到的电视曝光相当于超过4亿美元的广告价值。
其次，调查数据显示：在消费卷烟和酒类等易于让人成瘾的商品时，人们通常会选择最初选择的商品。随着年龄逐渐接近准领驾照年龄，年轻人通常会对汽车运动产生兴趣。对于烟草公司来说，如何通过广告手段吸引刚刚开始吸烟的消费者的注意是最重要的工作。烟草公司注意到，如果能够将自己的品牌标志设计得更加漂亮，并把它印在具有绝对优势的赛车上，那么汽车运动所带来的影响将远远超过其他媒体带来的广告效益。
万宝路就是借由F1赛事成为世界无人不知无人不晓的烟草品牌的，可以说是企业赞助F1最为成功的案例。从20世纪70年代开始，万宝路就开始赞助F1赛车和赛场。起先“万宝路”只是一个很小的广告标志，随着赞助资金的不断增加，“万宝路”标志的面积越来越大。BRM车队、弗兰克·威廉姆斯的ISO车队、迈凯轮车队、法拉利车队……这些都是万宝路赞助过的F1车队。在其赞助F1车队的33年里，一共收获了13个车队总冠军，F1带给万宝路母公司——菲莫公司的好处不言而喻。
烟草公司通过赞助车队使赛车、车手服装、赛车场和相关商品让品牌露出。随着赞助商在赛事中扮演的角色越来越重要，很多车队都争相把赞助商的logo展示的更加显眼、清晰。
F1车队所有权英美烟草公司还曾建立了自己的赛车队－英美车队（BAR）。英美烟草公司应用这种方法来进行品牌延伸。车队在车道上的胜负远远比不上赛车和车手对好彩、State Express和555品牌促销的电视转播重要。
2004年9月，在上海的首届F1中国大奖赛上，英美-本田车队在练习赛中，特别针对中国市场推出了全新的蓝黄色555涂装赛车。法拉利的万宝路、雷诺的柔和七星、迈凯轮的west也都粉墨登场。
当然这一切随着国际上越来越严格的禁烟广告而落幕了。现在，在F1赛场上几乎很难看到烟草广告了。
閱讀更多 同硯四驅 的文章
