再说说奔驰及大众并联式混合动力系统。奔驰在2009年就推出了首款混合动力的S级车型S400L HYBRID。
在原3.5L，功率205KW汽油发动机的基础上又增加了一台功率15KW，最大扭矩160NM的电机，整车功率达到220KW，最大扭矩385NM，综合油耗7.9L/100KM，这一数据在豪华车领域首屈一指！
奔驰的混动是在原来燃油发动机与变速箱之间安装了一台电动机，电机的定子线圈固定在发动机后部，带增量环的转子和飞轮做成一体，该电机不能以纯电动模式在发动机不发动的时候驱动车辆。
在发动机不工作的时候电机可以启动发动机，在车辆行驶时，电机根据高压电瓶的电量状态，自动切换与发动机一起驱动车辆的混动模式和充电模式。模式间的切换可以通过仪表的现实时刻告知驾驶员。
这款混动车型虽然不太完善，但是也开启了豪华车混合动力的先河，所后跟进的保时捷卡宴混动版本结构与其类似，唯一的改进是电机可以在不启动发动机的时候纯电动行驶几百米到2KM，没错，就是几百米到2KM。
这一数据较丰田本田的几公里甚至几十公里的纯电动续航里程真的有点自惭形秽，但是这款车在传统动力车辆上仅增加100KG左右的重量，以完备的燃油动力及7档自动变速箱传动系统，综合动力提升超过10%，油耗降低至少1/4，这一数据仍然可以傲视群雄。
能量回收是每一款混动车型的必备功能，同样根据驾驶员的减速意图，选择电机回收动能或对制动系统施加制动。
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