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摩拜單車似乎“滿血復活”了。6月11日，摩拜宣佈在全國百城開啟新老用戶全面免押，無任何條件限制，無需信用分。與之相對的是，ofo5月底在全國二十城取消了信用免押活動，轉向收取95元充值金或199元押金騎行。在資本的牽制下，共享單車兩大巨頭走向了不同的道路。
今年5月起，摩拜單車陸續在合肥、杭州、東莞等城市實行無門檻免押，社會反響熱烈。此次摩拜免押城市大批擴容至揚州、紹興、龍巖等百城，涵蓋廣大二三線城市。摩拜推行的無門檻免押，沒有任何限制，不需要信用分，也無需大額充值，註冊並實名認證後即可使用單車。
摩拜表示，作為新生事物，近年來共享經濟已蔚然成風，同時也在多方的探索與磨合中成長。但由於社會對其認識不夠深入，破壞、私佔等不良使用情況時有發生。前期押金作為一種擔保形式起到了一定作用，不過隨著各方共識的加深，加上政府管理、用戶自律、企業優化的介入，共享經濟的新秩序已初步建立。此次免押旨在進一步提升用戶體驗，鼓勵更多人加入綠色免“押”騎行的行列，讓更多人享受到共享經濟帶來的便利，實現出行無憂。
不過，北京等一線城市並不在此次免押城市之列。摩拜表示，此次百城免押主要覆蓋二三線城市，為了提升產品水準，將選擇合適時間推出更多舉措。
而對於已充值押金的老用戶來說，可以隨時在線申請退押，摩拜在收到申請後會立即啟動退還操作，一般在2到7個工作日內押金會退回到原支付賬戶。除推行免押外，摩拜還在多地進行“摩拜紅包車”福利活動。
對此，有業內人士表示，被美團收購後，相較於以往的資金問題，摩拜現今更關注運營效率，並藉此與美團業務進行協作。
反觀ofo，在摩拜推行無門檻免押和哈羅單車全國信用免押的背景下，ofo卻宣佈取消20個城市的信用免押金政策，僅保留上海、杭州、廣州、深圳、廈門五城。ofo要求用戶繳納“95元福利包”充值金或199元的押金方可騎行的做法，與用戶期望及行業發展有所背離。
對此，ofo方回應稱，“我們在探索多樣化的免押金方式，此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。這次我們嘗試新的免押金方式，未來用戶一旦產生不文明用車行為，系統都將從用戶賬戶中扣取相應費用。相反，用戶規範用車，我們不會扣費用，還會為用戶累積信用分。”
不過，ofo此舉依舊引發了市場對其資金鍊斷裂的質疑。
值得一提的是，ofo今年開始全面探索商業化戰略，其車身廣告、APP端內廣告模式被頻頻曝出和質疑。此前北京、上海已經出臺相關政策禁止共享單車企業在車身設置商業廣告。
在業內人士看來，縱觀共享單車行業，摩拜在賣身美團之後已經有了新的輸血方，哈羅單車背後有螞蟻金服和阿里的資金支持，青桔單車也有著滴滴的資金支撐。而已經拒絕滴滴收購要約、又不甘於被阿里控制的ofo，獨立發展之路不會那麼容易。
另有業內人士認為，ofo小黃車是靠資本堆積起來的，在尚未形成可持續發展的良性模式前，只能通過融資實現續命。因此，持續加碼融資成為ofo續命的唯一籌碼，再加上其他競爭對手直面競爭，更讓ofo運營壓力倍增。
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