自從去年韓國反導系統事件刺激了國人的神經以後，網絡上開始沸沸揚揚的傳起了抵制韓貨的活動，那麼凡是韓系的品牌在中國這裡受到的影響挺大，特別是起亞集團，在中國的日子可以說是王小二過年，一年不如一年。現代汽車在事件剛開始幾個月受到蠻大的影響，後面又開始恢復，比起它的同門兄弟起亞來說，無疑幸運很多。那麼早幾年，東風悅達起亞公司有出過一款產品，起亞秀爾（Soul），這款車一度獲得過德國紅點設計大獎，關於這個獎項我就不過多涉及（可以瞭解其他得過該獎項的： ）。說明什麼？說明起亞的設計在國際上的實力是不容小覷的。那麼關於秀爾這款車小編最近在路上偶然碰上了，雖然已經停產多年，但是今天看起來覺得仍然不落俗套，真心佩服起亞的設計師，這樣的設計功力完全值得點贊，無奈造化弄人，好車經常沒好命。
這款合資SUV停產多年，如今成街頭藝術品！
秀爾(Soul)是生產自東風悅達起亞旗下的微型SUV，於2010年9月在國內上市銷售。秀爾取自(SOUL)的譯音，簡單明瞭，令人過目不忘，同時也拓展了秀爾的內涵。"秀"字是當今頗為時尚的流行語，它融入了英文Show的含義，意為魅力展示，敢秀敢為，用來表達秀爾的酷炫外形、時尚配飾。"爾"取自中國古漢語，有“你”的意思，全意就是把最好的你的魅力完全的秀出來，這樣的設計理念其實蠻吸引人的，可就是這輛有個性的SUV，卻在上市後的三年後就停產了，不得不為之可惜啊。
這款合資SUV停產多年，如今成街頭藝術品！
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那麼如此集設計和顏值於一身的優秀車型為何如收到如此冷落的待見呢？首先從該車的尺寸方面來講，秀爾的車身長、寬、高分別為4096 mm、1785mm、1663mm，軸距為2550mm。從車身尺寸上看，秀爾在同類車型中似乎不佔優勢，人們不免對其車內空間產生疑問，國人的審美觀是大氣，大氣就要車身大，空間大，才能夠配得上面子。顯然同級別中有很多的小型SUV是非常優秀的，比方說本田的繽智、XRV都是國人追捧的明星。其次是品牌影響力，花差不多的錢，買更大的車和更有影響力的品牌是誰都優先考慮的。但是起亞顯然和一貫在中國市場暢銷的本田比起來，影響力還是小了點，通過被各種圍追堵截，它終於流產了，不得不說，秀爾是起亞公司在中國的汽車設計上面的一大失誤，這不得不讓人想起同樣獲得紅點設計大獎的觀致，也是一樣的命運。所以，入鄉隨俗才是最佳選擇啊！
這款合資SUV停產多年，如今成街頭藝術品！
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世紀車評寄語：
可以說好多企業都喜歡好高騖遠，不接地氣，動不動把車拿到歐洲去展示，去碰撞，的確，有好的成績自然能夠贏得界內媒體的關注，但是老百姓買車更多考慮的是面子和顏值，現在還沒真正到追求個性的時候，如果我們推出車型，不妨把車做得大一點，外觀內飾做得漂亮一點，相信消費者的關注會慢慢增加起來的。
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