2018-07-10 11:30:40 佚名

餐饮实时内参

王兴在打车领域干不过程维，但是王兴在商业思维上是比程维高一个段位的，所以王兴在目前干不过程维。

王兴为啥干不过程维呢？

1、企业估值上美团落后一大截。滴滴估值超过800亿美金，而美团估值在500-600亿美金，二者今年将先后上市。

2、融资王兴比程维少。滴滴目前融资已经超过200亿美金，而美团只有70亿美金，二者差了一个段位。

3、打车市场的延展性比美团高多了。打车领域有前后汽车市场，毛利相对较高，滴滴可以从司机抽成22%，而外卖领域则太低了，所以美团一直不能盈利。

4、打车领域美团打不过滴滴。美团进入上海，迅速占据了30%的市场，但是随着滴滴快速的补贴，美团打车现在不到10%的份额，目前行业已经平衡了。

4、程维是唯一一个在腾讯和阿里之间保持平衡的人。滴滴获得了阿里和腾讯的双融资，而美团为了从阿里领域跳出来鱼死网破得罪了阿里巴巴，所以阿里巴90亿美元收购了饿了么用来制衡美团，程维的阿里人身份可比王兴高明多了。

但是，王兴已经三度创业了，创业经历比程维好多了。

你认为程维和王兴谁更厉害？我先来，程维

毛琳Michael

现在舆论一边倒地看好美团、看衰滴滴，其实可以看出很多问题，一则，很多人认为美团吃喝玩乐一条龙服务，更容易产生打车需求，而一般人却不会因为打了车就顺便点份外卖。二则，滴滴一家独大后确实有些“店大欺客”，这是行业垄断的必然，乘客更希望出现一个竞争对手压制滴滴，所以美团也更易得人心。

但是个人觉得这并不足以令王兴“干翻”程维，也不能就此认定滴滴就做不了外卖。

滴滴之前，优步的食品配送服务 UberEats 已经在 108 个运营城市的其中 27 个，截至 2017 年 7 月，顺利实现盈利。而且新上任的执行总裁 Dara Khosrowshahi 对公司进行了优劣势评估，并计划在未来 18 至 36 个月后上市。

一开始，优步做外卖也是面临了美国原有一些外卖平台的竞争，当时很多人也不认为优步会成功，然而现在它却做到了。虽然优步很少深入透露其外卖业务的具体细节，但这个例子起码说明，打车平台未必不能做外卖。当然，很多人认为滴滴外卖上线仓促、没有充足，有可能只是想“恶心”一下美团，但若是这场战长久持续，滴滴必然会加大力度。

再说美团打车，商业逻辑上比滴滴外卖更为成熟，而且现在丰厚福利也吸引了不少司机和乘客。不过有几个明显的问题，将有可能影响到它能否做大。一则，资金够打多久的仗？

据今日资本创始人徐新向《财经》测算，美团此役估计需要花费20亿-30亿美元，另有消息称，美团单城月烧近一亿美元。要知道之前O2O补贴大战背后有大财主支持，但现在投资方似乎并没有意思要介入这下半场。而且值得注意的一点是，美团这两年一直扩大业务边界，这就说战线拉得太长，也有可能会在资金上不足够充裕。

但另一方滴滴已经有了100亿的资金储备。总而言之，美团的补贴力度与时间，关系到运力抢夺，也关系到用户体验，得看美团能撑多久。

二则，美团打车唯一的打法就是补贴，若是在此刺激之下，滴滴也开始增加福利，美团将会变得非常被动。据相关媒体了解，在补贴下降之后，南京市场确实出现了波动。一些司机在补贴初期会选择尝试美团打车，但滴滴的补贴也会随之上涨。当美团新司机一旦变成老司机，待遇就降了，而滴滴的单量会更多，他们最终还是会回到滴滴平台。

总而言之，滴滴、美团的战争刚开始拉开帷幕，对任何一方来讲都不好过。

歪道道

美团和滴滴的竞争，本质上是双方资本实力的竞争。两者都是以商业模式和运营取胜，但都没有太高的技术壁垒可以作为“护城河”，业务边界可以互相渗透和重叠。打到最后，谁的钱多，谁就能笑到最后。

滴滴融资总额超过240亿美元，2017年融资95亿美元；美团融资总额约为83亿美元，2017年融资40亿美元。

显然，如果真的要在打车/外卖领域硬碰硬的话，美团可能占不了什么上风，毕竟滴滴目前手里还有120美元的现金储备。而美团由于战线太长，业务包括了团购、外卖、酒旅、电影、打车等各个条线，在用户折扣和司机补贴上花费巨大，直接导致了美团目前还处于亏损状态，没有足够的资金支持很难长久支撑下去。

果不其然，最近美团发布招股说明书准备今年9月份在香港上市，目标以600亿美元的估值募集60亿美元资金。可以看出美团目前依然缺钱打仗，在已经有多轮融资的情况下只能寻求IPO进一步募集资金。

相比之下滴滴显得从容了不少，不仅日单量维持在2500万单以上，成为全球是最大的出行平台，并且预计2018年主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，并且在稳固已有业务的同时开始拓展国际市场以及无人驾驶等新领域。

滴滴也有上市计划，但预计在2019年，一般来说越晚上市估值越高，有分析称可能会达到1200亿美元。

将两者资金面做了比较以后不难发现，滴滴在体量上要比美团大出不少，竞争起来滴滴可能会更占优势。别忘了，美团还有饿了么这个强劲的对手一直在旁边枕戈以待呢。

高挺观点

干得过什么呢？这俩人又不会打架。要说美团打败滴滴，没有可能的。

美团如果今年IPO不成功，或者没有达到预期的估值IPO，我想美团该跟王兴说再见了。

滴滴目前遇到很多麻烦，这些麻烦换了美团就能解决吗？更解决不了。在不断的遭遇麻烦解决麻烦的过程中，滴滴在做建设性的工作，垂直在交通出行领域逐渐打通上下游的产业链，拥抱的是非常明确趋势，在新能源汽车也好，智慧交通也好，等未来的趋势中滴滴就是一个赋能者，定位也很明确。资本是赌未来的，滴滴显然符合资本的需求。

美团四处出击，都赢了吗？团购板块已经没有故事可讲了，外卖业务绝对美团的真大腿，事实证明这块业务没有壁垒。美团既干不掉饿了么，又扛不住外来的冲击。如果说“司机苦滴滴久矣”，那“商户苦美团更久矣”！美团曾经在在线票务领域突击过，有成果，但是卖掉了，能做下去为什么要卖掉呢？在酒旅领域也突击过，一度也宣称抢了友商多少份额，如今王兴自己都很久没说酒旅业务板块的事情了。美团打车在南京一年多，在上海灿烂了三天，一地鸡毛了吧？其他城市落地到哪了？滴滴如今都这样了，为什么不趁虚而入呢？还等什么呢？我认为这很可能是美团打车在上海的表现没有达到预期，影响到了融资进程，收购摩拜又不可避免的消耗了资金储备，而这一收购也可能没有对融资起到积极作用，这就很尴尬了。

美团要干掉滴滴首先就要足够的资本驱动力量，就是融资能力，美团一旦融资受困，说什么都是梦。希望美团干倒滴滴的人们就祈祷美团新一轮的融资消息早点到来吧！

王可

美团和滴滴都是国内优秀的互联网公司，都是在激烈的市场竞争中从“死人堆”里爬出来的公司，都是那种战斗力爆表的狼性企业，如果两家死嗑，还真难预料谁能胜出。

再优秀的企业都经不起资本的暴击

美团和滴滴各自在外卖和出行领域建立了各自核心的市场优势和竞争壁垒，但二者的护城河仍然不够深、不够宽，美团能轻易进入出行领域，在上海轻松拿下30％的份额；滴滴轻松切入外卖领域，据说在无锡一举拿下第一的份额，就是例证。即使是美团和滴滴这样用金钱、技术堆砌起来的优秀企业，在资本的暴击下，竞争壁垒很容易就被击穿。

美团的优势在战略

从美团的战略布局来看，王兴的野心很大，美团收购摩拜己经展现出互联网下半场的王者气象。美团围绕吃喝玩乐美好生活的战略布局，形成了到店、到家和旅行场景的最佳连接，为用户提供了完整的闭环消费体验。因此，从美团战略上来看，切入出行领域就显得顺理成章；而滴滴介入外卖领域则在战略上给人一种突兀感。滴滴在战略上的劣势很明显，而滴滴在与美团竞购摩拜拜一案中失败，更突现了滴滴在战略规划和实施上的劣势，加大了企业未来的战略风险。

战线太长，美团有“爆仓”风险

美团在短时间内同时介入外卖、打车和共享单车三个最烧钱的领域，据统计，摩拜单车每个月收入一亿元人民币，各项成本4亿人民币，相当于每月亏3亿人民币；美团外卖大概每月烧钱3亿人民币；美团打车在上海一天烧掉900万元人民币，一个月就是2.7亿元人民币……美团的战略很美好，但美团美好的战略也使美团陷入无休止烧钱的泥潭，企业的经营风险也在急剧上升，若在经营上出现意外，很容易遭遇野蛮人敲门。

如要了解更多有关企业经营或创业方面的话题，欢迎点击关注或留言探讨。

部落酋长刘飞洲

我和朋友去过美团公司一次，他是在里面上班的，工作强度和压力都很大，晚上十一二点下班都很正常。但在外人看来，他们都像一群狼崽子，做事情干练，很有战斗精神，嗷嗷的叫去拼，用胜利来证明个人的牛逼。

滴滴我也去过，给人的第一印象是很热闹，进进出出人很多，大家都很匆忙，接触过会发现这家公司对数据的要求，极尽严苛，算得上是互联网公司中坚持数据驱动理念最深入的公司之一。

美团和滴滴，本可以坐拥各自的天下，但奈何，王兴是出了名的斗士，将扩张的范围延伸进了打车市场，而滴滴也毫不示弱，也开始做滴滴外卖。

现在说美团一定能成，滴滴必死这样的话，为时过早。滴滴是刚从战争中走过来的勇士，刀口的血还未擦拭干净，一个习惯了打战的公司，即使面对高竞争、白热化的市场，也绝不会怯场而手足无措，更重要的是滴滴如今手里有的是钱，和美团打十年都不成问题。

前两天有猎头打电话给我的朋友，说是滴滴招产品运营，愿不愿意过去，我的朋友拒绝了，和很多人的担忧一样，滴滴是家做打车的公司，就没有送外卖的基因做不成。

但是，互联网最大的法则就是不要给自己设限，每天都在激烈的变化，今天可能是知乎、B站，明天却是快手、抖音，后天是不是美团打车，滴滴外卖呢？！一切皆有可能，积极拥抱变化，在动荡的市场中才有机会。

张知悦

从打车的角度来说王兴已经做了万全的准备，对各个方面的设计和操作，王兴能否干得过程维我认为王兴可能打的过程维，我想从以下几个方面给您说下：

第一个方面王兴已经准备很长时间了。

毛主席说不打无准备之仗，王兴准备进军打车行业做了大量的调查和调研，研究了最近几年打车行业的所有事情和做法。准备充分是他目前很大的优势所在。

第二个方面王兴个人学习力能力执行力都比较强

现在的王兴经历了这么多年的腥风血雨已经历练的非常成熟了，所以个人能力上来说具备了。相对来说更加的成熟了，做事情的套路更深了。

第三个方面美团公司的现金流充沛

美团的外卖和订餐相关业务都会有一段时间的现金留存，这个现金留存放到银行里才能有多大点，所以他又钱来拓展新业务。

第四个方面美团外卖和订餐需要打车来扩展

美团客户出去吃饭是需要打车，当然滴滴也可以帮助实现。作为工具来说能在一个上解决大家有时候不想打开两个软件来实现。

当然并不是说美团就没有失败的可能，现在王兴把他的业务扩展的太大战线拉的太长。当他拼命在抢夺滴滴市场的时候，饿了么等外卖会不会趁虚而入大力布局团购和外卖市场，抢占更多的市场份额。

仅仅是个人关键不代表任何一方。作为消费者希望市场充满竞争，希望消费者受益。谢谢大家，有更好的建议可以留言给我或者关注我私信谢谢。

见中自媒体

看到这个问题我觉得自己有必要回答一下。

首先阐明观点，个人认为王兴有打过程维的可能，而程维则没有打败王兴的能力。观点如下：

1，互联网公司的基因很重要，提起滴滴，大家第一时间想到的就是打车，就像大家一提起百度就是搜索一样，但是美团不一样，以前我们想起美团就是外卖，但是王兴用了近3年的时间把“美团外卖”变成了“美团”，看是减少了两个字，实际是改变大家对美团的看法，从一个外卖公司变成一个综合的聚合平台，这也恰恰反映的美团的焦虑与王兴的野心，但是这种做法也让美团有成为一个综合性平台的基础，也就是“基因”。

2，从监管层面说，美团超越滴滴是必然，从国家出台《网约车管理办法》来看，这实际是国家要控制一家独大的具体做法，从《办法》出台后，各个地市的本土网约车平台林立，网约车市场不再是一片蓝海，基本玩法大家都已经知道，从目前来看，各个已经超越滴滴的地方有：北京市场的首汽约车，杭州的曹操专车，上海的美团打车，广州的和福建的神州专车，武汉的斑马，河南来回出行等，而且各地诸侯林立的局面正在一步步扩大，从滴滴不断融资扩展新业务来看，这正说明了滴滴的焦虑。

3，滴滴已经人心向背，孙子曾曰：正义之师，不可不胜也。说的就是任何战争必须要得到人民的支持，你打的仗是人民所支持的，这样才能获胜，这从抗日战争、侵华战争中都能得道印证，现在滴滴的各种变相收费、杀熟、已经使用户恨之入骨，但是又不得不用，因为你依赖了网约车，你在的地方又只有滴滴，所以，美团在上海的胜利同样会发生在其他地方，因为如果美团去了，大家对滴滴对憎恶就会显示在实际使用中去，会毫无疑问对投向美团。

4，滴滴外卖，从他的商业模式来看，他忽略了人性。众所周知，滴滴平台对车辆大部分以自有车辆为主，跑滴滴对大部分是平时闲的没事，打发时间的，以1线城市以下对来说，哪个愿意买个车去送外卖？停车费不是钱？但是从美团王兴对发展历史来看，他就把这点人性看的非常清楚，你有见过美团对骑手开车送外卖对吗？因为他知道骑手这个活适合的职业人群。

5，美团铁军不是白叫的。你有听过阿里铁军，美团铁军，但是你有听过滴滴铁军吗？说白了滴滴的市场都是补贴得来的，你又那么多钱也能拿到这么大的市场，没了补贴也照样的死，这也算滴滴自食其果吧。从两家企业的人才来看，似乎滴滴的发展跟柳青撇不开关系，但是好像很久没有听见她的声音了，具体你们懂得～～～～

6，从个人领导气质来看，投资者更喜欢王兴。从滴滴的发展中外卖能看到不少程维的妥协，但是从美团的发展中，你看到王兴的妥协了吗？美团不断的拓展业务边界，在未来的发展中，互联网的ATM是很有可能的。

7，人们的基础行业永远不会落伍。从美团的板块来看，吃是最重要的，你可以不打车，但是你可以不吃饭吗？美团现在的重心在吃、行、住，不过你放心，以王兴的尿性来看，“衣”早晚会来。而滴滴目前只有一个“行”，且不说他能把吃做的多好，但从板块来说，他已经输了。在者，外卖再近新的竞争者已经不开可能了，要知道光美团拿下全国几千万上亿的商户，就不是滴滴投资几十亿能搞定的。

综上，王兴真的有可能打败滴滴，更有可能进入“ATM”时代。

以上为个人观点。

豫商之家

双方都可以在彼此领域分一杯羹，但是很难撼动对方的地位。

美团滴滴混战

自上月阿里公布收购饿了么消息后。近期美团也折腾起来了，美团打车，滴滴外卖、单车，真的是“混战”。

美团为什么要做打车？

很简单，生态闭环。

美团是做什么的？生活服务领域独角兽，到店、到家均位列第一。

试想下，用户吃完美团点的外卖，预订了电影票，接着美团为其推荐了合适的路线和专车，整个场景是不是闭环了？预订完电影票给用户发了一张打车的优惠券，消费是不是升级了？

美团涉足了很多的业务领域，会不会树立太多敌人？王兴曾回应：“太多思考边界和终局是错误的，所有人都要接受竞合才是新常态。”

滴滴为什么要做外卖？

说到打车，可能我们都快忘记uber了。uber退出中国后，推出了UberEats，作为试运行项目。Uber初衷是让司机既可以载客也可以送外卖（为用户提供实时生活服务）。UberEats比预期的成功。

Uber物流部门主管表示，“UberEats比我们预想的要更成功。”截止到去年年底，UberEats业务已经在45座城市中实现了盈利。在去年第四季度，UberEats业务为公司贡献了10%，也就是11亿美元的总收入。根据数据显示，UberEats目前已经总计在200个城市上线了其外卖服务。

滴滴也不仅仅是“尔要战，便战”，也是有成功模式的借鉴。（国内，停车难、汽车贵很多不同的地方）

能做起来么？

分析这个问题前，先说下目前中国互联网格局。

BAT+TMD分别是互联网第一二梯队，美团（新美大）、滴滴和头条三足鼎立，高速发展中。美团去年完成40亿美元融资估值300亿美元，滴滴融资40亿美元估值超500亿美元。

王兴和程维一直以来都是好朋友，甚至在美团打车推出前还和其吃饭。真是戏谑性的变化，曾经的好朋友如今互相挑战各自领域的业务。

1、美团打车能行么？

滴滴估值超500亿，为什么估值那么高？滴滴的价值在哪？网约车的壁垒是技术（动态调价算法引擎+出行大数据）和规模效应（司机和乘客已经过了网约车磨合期，有了习惯和依赖）。

借用下俞军老师的公式：产品用户价值=(新体验-旧体验)-换用成本。美团打车在做的就是这个事情，美团打车的体验能否好过滴滴？如果在美团叫不到车用户还是会回到滴滴，美团打车有足够的司机么？打车可以比滴滴便宜么？今年过年时大量用户投诉叫车难。换用的成本有多大？司机成本、补贴和用户优惠（又可以薅羊毛了）。

简单来说，如果没有数倍优于滴滴的体验，很难领用户真正换用。但美团也是冲进来分一杯羹，除了滴滴其实还有易到、首约、神州、曹操等占据一定的出行市场。

2、滴滴外卖能行么？

做外卖最重要的两件事：bd铁军（搞定商户/头部服务商）和骑手团（三公里即时配送能力）。

你们更看好滴滴外卖还是美团打车呢？

这里有篇报道：

滴滴外卖隶属于滴滴新成立的R-Lab部门。《财经》记者曾获得一封其内部招聘的资料，显示，R-Lab是一级部门，负责探索滴滴边界、孵化创新产品（R意为Rebuild），目前已孵化了小巴等新业务。招聘材料还有一个有意思的标题——“滴滴R-Lab团队‘低调起飞’召集令”。

你们更看好滴滴外卖还是美团打车呢？

生活现象大揭秘

王兴“打滴"，程维“打美″，在没有其他外部资本力量的介入下，美团达到预期目的的可能性比较大。

历史不可重复但可以相似，今天美团与滴滴在出行市场重燃战火，不可能再复制当年“滴滴打车”与“快的打车"烧钱大战的血腥之争。出行市场的基本面与当年不一样，针对滴滴出行一统天下的局势，现在两者争夺呈现的是美团进攻，滴滴防守的态势。

如今互联网企业的发展竞争之激烈，今天还是“鲜花和掌声″，要是不努力，不创新，不发展，明天就可能变成“末日黄花"。

科技部公布2017年中国独角兽名单，滴滴出行估值560亿美元，美团估值300亿美元。美团为什么要进攻滴滴出行这个在他人眼里难以撼动的巨人呢？简单的说就是生存发展的需要，构建生态闭合，建设一体化服务体系，增强用户互动性，为进入资本市场赢得更多的投资者而准备。

滴滴出行在战胜并收购优步以后，国内的专车，快车，顺风车，代驾等业务一路快速发展，并将业务渗透到了港台地区，涉足参与海外投资以及未来智慧交通的投资与研究。一统出行市场天下，为滴滴带来了巨大的利益，压缩了出租车行业的生存空间，在其资本碾压下的各种出行企业，到现在还生存着的己所剩无几。对滴滴司机的高额抽成，严苛的惩罚制度，以及在高峰时段和雨雪天气对乘客加价调度的行为，成为其旱涝保收的手段，网约车新政颁布实施以来，继续向不合规车辆和人员派单，被管理部门多次约谈和处罚。看似强大的滴滴已经露出了他薄弱的一面。