由於Model 3 的產能一直達不到特斯拉此前公佈的預期，有關特斯拉即將破產的消息充斥海外媒體。
但就在幾個小時前，一封來自馬斯克的內部郵件，被Electrek 曝光。
在郵件中，馬斯克聲稱，Model 3 目前的產能，已經突破了 2000 臺每週。如果包括 Model S和Model X，特斯拉總體的汽車產能，已經去到了每週 4000 輛，而且還在「快速攀升」。
馬斯克在發給內部員工的郵件中表示，對於 Model 3 而言，達成每週兩千臺下線是非常困難的。但我們終於做到了，按照這個節奏往下走，七天後這一數字將再次出現突破。
他同時表示，如果包括 Model S和Model X，特斯拉總體的汽車產能，已經去到了每週 4000 輛，而且還在「快速攀升」。這一生產速度，是去年同期的兩倍。他同時樂觀地預計，今年特斯拉將以「比去年快四倍」的速度生產汽車。
不過，需要指出的是，Model 3目前的周產量，並沒有達到此前特斯拉宣佈的、第一季度末實現每週 2500 臺的目標。
當然，在過去的12周內，Model 3 的產能已經有了顯著的提高。用馬斯克的話來說，
特斯拉花了五年時間，才實現 Model S 和 Model X每週下線2000 臺，但Model 3 只花了 9 個月。現在需要擔心的是，在第二個季度，特斯拉能否實現周產 Model 3 5000臺。
而按照馬斯克的預估，特斯拉工廠的每週的總產量，到年底時會超過 8000 臺。如果去除掉 S/X 的兩千臺，Model 3 到年底的的產能應該是在 6000 臺左右。
考慮到兩週前，特斯拉宣佈的 Model 3 周產能還只有 1400 臺。現在達成的周產 2000 臺，似乎表明，Model 3 的生產，已經突破了一些瓶頸問題。
在此之前，海外媒體將 特斯拉目前的困境，非常奇怪地歸責為「馬斯克孤注一擲的自動化」。
在一家分析機構的報告中，他們這樣寫到：特斯拉訂購了大量庫卡機器人，不僅僅是衝壓、油漆和焊接等流程被自動化，他們還試圖實現最終專配的自動化，而這正是特斯拉麵臨的根本問題。
在他們看來，汽車工廠，最終裝配的自動化，並不能對汽車生產產生正面影響。甚至，全球最好的汽車製造商，也就是日本車企，一直在嘗試限制自動化。而殺死特斯拉的，正是這些自動化的機器人。因為，正是這樣的完全自動化，導致特斯拉無法足夠快地生產倍受市場期待的 Model 3。
馬斯克過於野心勃勃，導致 Model 3 的生產充滿風險並錯綜複雜。
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