俄罗斯卫星网站6月26日报道，美国波音公司在前几天在美国乔治亚州举行的美国航空航天学会上边公布了波音公司的高超音速飞机项目（世界飞机制造一哥的项目还是很有价值的），据美国波音公司介绍，这款飞行器能够将旅客运送飞越大西洋的时间缩短到两个小时之内（目前普通客机飞越大西洋大约需要四五个小时）。虽然波音公司如此高调宣布，但是这款飞行器目前仍然处在概念设计的初级阶段，也就是说波音公司只是拿出了概念还没有实际的东西，毕竟超音速飞机，尤其是普通客机也不是这么容易制造的，而如果研制成功预计该款飞机将会同时具有民用和军事两个用途。美国波音公司高级技术研究员在一份新闻发言稿中表示，波音公司对高超音速技术更快的连接全世界感到非常兴奋，并且谈到波音公司在设计、开发以及试飞高超音速飞行器方面有多半个世纪的基础，称昂波音公司有能力成为行业的领导者。
（美国超音速客机想象图）
实际上，美国高超音速飞机项目和“协和客机”有很大的相同之处。协和客机（怎么和协和医院一个名字）是一种由法国航空公司和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，同时也是世界上少数投入使用的超音速飞机之一。上个世纪五十年代，亚音速喷气式飞机开始普及，亚音速飞机给人类航空发展带来了巨大的变化。可是当第一架超音速军用飞机“超佩刀”出现的时候，航空界把超音速客机普遍视作是未来客机发展的方向，当时世界主要的几个大国家苏联、美国、法国以及英国等都相继计划研发超音速客机。英法两个国家刚开始是自己研制自己的，后来发现两国的研发思路差不多，而且进度也相仿，所以就联合起来了。起初，两个国家都有意建造一种长程和短程的超音速飞机，但是经过实际讨论后发现航空公司根本对短程客机没有兴趣，于是决定取消短程超音速客机项目。在得到航空公司的鼎力支持之后，英法两国迅速展开合作。
（英国航空的协和飞机）
按照以前定好的协议，飞机机体的研制工作将由英国飞机公司和法国航天公司共同进行，双方负责的工程比例分别为百分之四十和百分之六十。而作为飞机心脏的发动机将主要由英国劳斯莱斯和法国斯钠克玛公司负责研制，工程比例分别为百分之六十个百分之四十（发动机的研制难度不会低于飞机机体的研制）。最后，飞机的总装任务交给英国菲尔顿和法国图卢兹。最初设计出来的是两架原型机，据说研发费用约为1.5亿英镑，英国和法国打算把这架飞机的售价定到1700万英镑。协和客机能够容纳九十二到一百二十八名乘客，最大速度可以达到两马赫多，不过这种飞机没有服役多久就在2003年退役了，想必客机的乘坐舒适度这些也比不上亚音速客机。波音公司目前公布的这款超音速飞机的速度预计可以达到五马赫，巡航高度接近三万米，飞越大西洋的时间在两个小时之内，而飞越太平洋也只要三个小时左右。
（波音747客机）
目前一架普通客机飞越太平洋的时间大约为七个小时，而从洛杉矶到日本的直接航需要十一个小时（其实从美国东海岸到太平洋西边的直线距离也不是太长但是为什么需要这么长时间，那时因为客机不会直线飞行，为了保证在出现特殊紧急情况下可以找到机场迫降和其他天气的影响，一般会选择绕到接近陆地的地方飞行）。关于这款飞机到底什么时候可以进行首飞，目前还没有个准确的说法，毕竟对于波音公司来说现在还只是一个概念。但是波音公司表示至少需要二十到三十年的时间才有可能投入使用。如果美国军方要求速度提高一些的话，可能时间要不了这么久。军事评论员谷火平认为，美国军方应该不会把超音速飞机项目寄托在波音公司这款客机上边，因为军方早就已经有超音速飞机项目了。早前曾有消息说中国目前也已经正在研制超音速客机，按形势来分析十有八九是真的。那么问题来了，美国和中国的超音速客机哪一个先飞呢？
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