或許因為尚酷 R獨特的流線外形，一經上市就引起鋼炮車迷的高度關注，或許憑藉265ps/35.6kgm的動力表現、再搭配各項電子技術及輕量車重的優勢，讓更多的鋼炮玩家產生動搖。今天玩車之家就為大家帶來大眾尚酷改裝案例。
包圍改裝，是目前改裝界非常火的改裝項目，而眼前這輛尚酷也改裝了尚酷R全套包圍。
Rays TE37輪圈素有Rays三寶之稱，曾經憑藉著鎂鋁合金的樣式獲得了全球最輕量化輪圈的稱號，它以輕量化以及高剛性的特點吸引了不少的性能派改裝車迷。儘管TE37單品很輕了，但它依然還有改進空間，經過Rays的設計師改良之後，它們推出一款名為TE37 SL的輪圈，18寸規格的重量大約為8.2kg。
前輪換裝Stoptech STR60卡鉗搭配加大制動碟盤，後輪使用EBC 850+330制動碟，並更換R36的制動總泵來提升制動效能。作為美國第一大牌，其正品質量屬於優秀級別，而像ST40小四活塞卡鉗套件也夠用了，另外，其輪下RAYS TE37SL輪圈單品配以235/40/18的扁平尺寸，對於日常用車的各種需求都能輕易處理。
不論是動力、懸掛系統都經過一定程度的提升，其中最引人注目的部份在於動力系統的強化，同樣潛力十足的1.4 TSI渦輪增壓引擎，東仔加入VOLKSWAGEN Racing進氣系統和RES中段、Supersprint尾段系統來滿足進氣高流量及排氣順暢度的要求，為求引擎動力輸出能完整輸出，飛賽思特調軟件進行動力曲線的修改。
Supersprint排氣系統都經過嚴格的排放測試，並通過歐洲最嚴格的EEC環保標準，同時也經過嚴格的噪音測試，因而排氣噪音被控制在標準的法律規定的範圍內，正因為綜合環保因素的考慮，東仔選擇了它，我們為這名合格的大學生點個贊吧。
除了常見的進氣、排氣系統升級和常見的引擎周邊部件的小幅度修改，另一方面，採用前麥花臣、後四連桿的設計的尚酷也是一個玩家必須研究的對象，而BC Racing的絞牙避震加入之後，阻尼調校多了很多選擇，這也是懸掛升級的好玩之處。
而為了操控感更直接，Superpro球頭、球頭調節墊片，Cusco頂吧、剎車頂等懸掛補強件也加入其中，再加上東仔研究這款BC Racing BR系列避震很透徹，所以調校相對得宜，日常代步的舒適性有一定的保障，而下賽道支撐性十足。
閱讀更多 海帆 的文章
