By 王傑
在2010年前後，如果說在大眾車裡選各級別的顏值擔當，B級的代表毫無疑問是CC，而A級裡這個名號顯然要落到尚酷頭上。
和CC一樣，看到尚酷的第一眼就能感受到它和大眾家族其它車型的不同，外觀上有更多的曲線，更加圓潤，營造出來的風格也顯得更加張揚。
最大的開口部分放在了保險槓下方，視覺重心更靠下，中間則是很小的一道黑色開口連通左右大燈；大燈樣式看起來眼神嚴峻，整個前臉精神頭兒十足。
大燈裡還專門斜向佈置了轉向輔助照明的燈泡，對側面的照亮效果非常好，讓我這種多次開車轉角會遇到沒燈電瓶車的頓時心生好感。
得益於雙門的設計，側面並不會有大部分A級側面擠兩個車門那種緊湊感，視覺上也更加勻稱協調。
最開始我一度以為這是原廠的無鑰匙進入，因為無論樣式還是使用感受都察覺不到後市場氣息，完成度非常高。我們也建議保留這個配置，的確非常實用，省去了掏鑰匙的麻煩。
單個的車門就比一般車門來得更長了，所以車門下方還有個輔助承託車門的小舌頭。
另外就是在一些狹窄地方開門時這個大長門需要多加留意一下，不然會容易磕到。
看來前車主平常開車並不喜歡把腳擱在這兒，我是第一次見到這個位置都還沒撕膜的。
畢竟是小鋼炮屬性，座椅的坐墊有不小的內凹，再加上靠背側面不小的護翼，著實有幾分桶椅的風采，激烈駕駛起來的時候能很好地把駕駛者“兜”在裡面。
這臺尚酷目前只有5萬出頭的里程，平均下來一年才跑6000多公里，所以座椅的成色也非常可觀，即便側翼如此之高也沒有被壓出什麼痕跡。
方向盤採用了3輻+底部切平的設計，3、9點的位置做細了一些，握持起來更舒服，其餘地方則是全部打孔，非常有運動範兒。
無鑰匙啟動這種配置自然是要隨無鑰匙進入成對出現，這樣能最大程度簡化上車啟動的步驟。
帶觸控的主機雖然顯示細膩程度不及現在很多新的機器，但該有的功能可是一個不少。
還有一個倒車影像。
座駕加熱對皮座椅來說是個相當加分的配置，而且越往北這個配置的幸福感程度會越高。
扶手箱裡的空間就比較拮据了，只能放一些小的物件，大點兒的東西還是放副駕的手套箱裡吧。
後排的座椅可用度不錯，也有兒童座椅接口；坐170cm左右的身材比較ok，個子再高的話頭部空間可能就要觸頂了。
後排也配備了側面的氣囊，安全有保障。
尾門非常小巧，無論掀開還是關上都不會有吃力的感覺。
但這也帶來個問題，就是後備箱開口的下緣比較高，如果搬一些重點的東西要稍微克服重力多做點功。
總體的容積上來說並沒有外觀上看起來那麼“不能裝”，兩到三個登機箱還是沒有問題的，完全可以滿足日常使用。
作為當年的進口車型，尚酷光是外觀就讓人驚喜了一把，終於在大眾裡出現了一個不一樣的小眾角色；同時，對於一臺有著155kW功率的小鋼炮車型，它在駕駛層面同樣能讓人驚喜。
只是當初36萬的指導價著實不低，這個價格已經能買到同時期很多更高級別的車了。現在的價格顯然更加貼合它小鋼炮的定位，十來萬就能擁有，確實是個不錯的個性之選。
車輛信息
車型：大眾 Scirocco尚酷 2010款 2.0TSI 豪華版
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2012-03
表顯里程：5.0萬公里
新車指導價：36萬
售價：
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