如今各種新能源車型層出不窮，有些朋友可能會比較好奇，為什麼不推出混合動力和純電動的越野車？下面先給大家普及一個知識，SUV不等於越野車，這是兩種完全不同的車型。像比亞迪唐、特斯拉Model X這些，都屬於SUV車型，而且是典型的城市SUV。也就是說，這些車型基本沒有任何越野能力可言，所以也談不上是越野車。像雷克薩斯RX、寶馬X5、保時捷卡宴也都有混合動力車型，但這幾款車型同樣也定位於城市SUV。
我個人認為，越野車在短時間內，還不太可能推出純電和混動動力版本。有些朋友可能會問：路虎不是越野車嗎？攬勝運動都推出了混合動力版本！針對此問題，大家不覺得路虎近幾年已經將旗下車型，逐漸向SUV靠攏嗎。全新的發現已經取消了非承載式車身結構，攬勝運動又推出了混合動力版本，這很明顯是路虎的市場戰略調整。又有人說：節能環保是未來的趨勢。沒錯，這點確實如此，但為什麼路虎的混合動力系統，不優先放在極光、星脈、以及發現神行上呢？
咱們談回越野車，越野車除了需要通過性、車型鋼性，動力性之外，可靠性才是重點。玩越野車的人都知道，長途穿越是越野愛好者最喜歡的方式之一，如果採用純電力驅動，如何應對幾百公里的無人區呢？連汽油都沒有，又如何給車輛充電呢？汽油可以在越野之前提前備好，電力卻無法備用！
如果採用混合動力系統，那麼豐田為的混動已經如此成熟，為何不將這套系統放在霸道和陸巡上？原因很簡單，第一，是機械結構不允許，第二，仍然是可靠性。越野車一般都需要平順的動力輸出，尤其是上坡和情況複雜的路段，駕駛員對油門的掌控，以及動力持續平穩輸出，十分重要。
混合動力系統比較尷尬，如果遇到複雜路段，選擇單純用電動機來驅動車輛，那麼電動機的扭矩輸出非常難以控制。如果切斷電力，單純用內燃機來驅動，很有可能發生動力不足的情況。而且在機械結構層面上，越野車一般都有低速四驅模式，而低速四驅通常都有扭矩放大功能。
越野車在低速四驅模式下，扭矩通常能放大2-4倍，如果是完全用內燃機，恐怕達到不了這個效果。如果電機和內燃機同時啟動，估計電池很快就會消耗殆盡。即便是混合動力系統，在極端環境下的可靠性，絕對沒有裝配內燃機的越野車強悍，而且一旦出現問題，維修是個很棘手的問題。
寫在最後：綜上所述，SUV無論採用純電力驅動還是混合動力系統，都是今後的趨勢。賓利添越都推出了混合動力版本，由此也可以看出今後汽車的發展趨勢。但是越野車，以現在的技術，我覺得在短時間內，依然會選擇內燃機作為動力來源。
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