漂移，對於我們來說，其最初的形態可能只是在《頭文字D》裡拓海漂過五連發卡彎。現如今不僅時常可以看到花式漂移表演，更有諸如有D1GP、Formula Dirft，這些國際知名的漂移大賽可以觀摩。
車在漂移賽場肆意橫行，拉出滾滾的白煙，惹得所有人熱血沸騰，恨不得開自己的車就來漂一把。
可漂移車和普通乘用車差的可不是一星半點，想知道漂移車是如何打造的嗎？
這次我們造訪Drift Works漂移工廠，看一臺普通的AE86是怎麼被打造成漂移戰車。
這臺車被購買來時僅僅是一臺十分普通的AE86，經過計劃決定用旁邊這臺曾經的戰車，作為零件車，儘可能使用這臺車拆下來的配件來打造AE86。
第一步要做的就是拆除這臺零件車，把所有零件都拆除。拆除之後得到了很多零件，一顆LS1引擎、乾式油底殼、Jericho序列波箱、AP Racing剎車還有Winters差速器。
AE86也如法炮製，全部拆空，拆掉引擎、懸掛以及內飾的所有部件。
由於是異種移植，LS1引擎（通用旗下的V8引擎，有著重量輕、排量大的特點，加上它配件齊全，改裝潛力巨大，所以被廣泛用於各種賽車）、序列波以及後軸的固定位和AE86原車的全都不一致，所以這些地方都需要重新測量位置進行固定。這是在拆除後最緊要的工作。
說起來容易做起來卻很難，經過上百次位置的測量、化線、校對，固定位置才得以確定。確定之後就相對簡單一些，將切割裸露出來的底盤，按照重新設計的樣子焊接回去。
這一幕有些慘不忍睹，但又是必須要做的。AE86車架在“烤肉架”（可以旋轉車架的裝置，彷彿在烤肉）上翻來翻去，進行必要的車身強化、全車點焊、防滾架製作。
一輛職業賽車，無論是競速賽還是漂移賽，防滾架都是必備產品，當車身發生翻滾時全靠它救命了。防滾架的製作材料也有特定的要求，一般使用4130鋼管（國內叫無縫鋼管）進行製作，這種鋼管採用無縫連接，在碰撞時不會折斷。
試裝懸掛、焊接固定吊耳是在噴漆總裝前的最後一步，這時候所有懸掛系統就基本完成。
噴塗底漆、面漆、清漆，這不僅僅是為了更加美觀，更重要的是防止生鏽。噴塗之後安裝底盤懸架以及燃油系統、散熱系統。這時候製作已經完成了大半，但最重要的動力系統其實還沒有開工。
動力系統的工作其實更為繁重，更需要細心的製作。比如重組引擎、替換老化部件、升級活塞連桿等等，還有序列波箱瓢殼對接、輸出軸對接。這一套流程下來至少需要兩週的時間才可以完成。
安置好引擎的位置，還要進行線路連接、油水系統連接，還有最重要的電氣系統等等。這一切就好像重新設計一輛汽車。
但這離完成還差很多，有很多工作要繼續。
外觀的設計製作、倒模、噴漆，製作賽車進入到了車身設計領域，這無疑又是一個浩大的工程。
測功調教是賽車裡至關重要等一步，車能跑還不夠，要讓賽車可以取得更高的成績需要一次次的調教。漂移車的調教更在乎馬力，因為只有更大的馬力才能解鎖更炫酷的漂移姿態，更極限的入彎角度。
漂移也是所有賽車運動裡唯一使用積分制比賽的汽車運動，更好的調教馬力至關重要。
賽車的打造是極其複雜，極其嚴謹的。一絲一毫的失誤都可能導致比賽失利。漂移場上的肆意橫行，不光有車手的勤奮練習，更有整個車隊打造賽車、維護檢修時的艱辛。
到此漂移賽車AE86，才算製作完成。
你瞭解漂移了嗎？如果還有疑問，歡迎留言。
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