提起福特，最近又有大事發生。根據源自北美媒體的消息，福特CEO Jim Hackett在今年福特公佈第一季度財報時表示，由於市場需求和盈利下降，福特汽車未來將在北美市場取消大部分轎車業務，以此來節約資金讓公司在如今瞬息萬變的市場中，有更強的競爭力和應變能力。而這也意味著福特汽車將更專注於皮卡和SUV車型的製造。那麼，這對於長安福特來說會意味著什麼呢？
目前，福特在北美市場銷售的轎車主要包括：Fusion蒙迪歐、Taurus金牛座以及Fiesta嘉年華。其中，Fusion和Taurus都是福特北美開發中心主導開發的車型，所以，如果福特停止北美地區的轎車銷售，作為長安福特產品臉面的中級車蒙迪歐和金牛座該何去何從呢？當然，由歐洲福特主導開發的福克斯和嘉年華不受影響。新一代福克斯的生產已經主要移交到長安福特身上，福特北美工廠開始不再生產福克斯。
雖然目前的國內市場SUV是市場上最火熱也是各大品牌的銷量支柱車型，但對於任何一家在國內發展的合資品牌來說，中級車都是門面車型。所以，大眾有邁騰，本田有雅閣，豐田有凱美瑞，別克有君威、君越。而蒙迪歐和金牛座如果從長安福特的產品線中消失，無疑會大大的影響到長安福特的品牌形象。
從銷量數據上看，在經歷了今年1、2月的下跌之後，蒙迪歐和金牛座在銷量上都開始實現了反彈。而福睿斯和福克斯因為改款和換代緣故啊，3月銷量有明顯下跌可以理解。所以，從產品線的構成上看，蒙迪歐和金牛座依舊是長安福特的重要車型。
另外，國內的SUV車型雖然銷量火熱，但是面對眾多的SUV車型的推出，市場也有封頂的時候，廣大消費者的口味在被SUV轟炸了這麼多年之後可能迴歸對轎車車型的青睞。另外，SUV市場也因為車型聚集過多，競爭也更激烈，此時轉頭佈局轎車市場其實是非常好的時機，而且已經有廠家開始這麼幹了。而在這個時刻，福特要停產轎車產品線，對於長安福特無疑不是一個好消息。
根據福特的規劃，未來其北美市場的產品90%將由卡車（準確的說應該是包含皮卡和VAN）和SUV組成。其實這一點不難理解，因為，福特F系列皮卡是常年霸佔北美銷量排行榜寶座的。而VAN廂式車也在北美市場和歐洲市場保持著強勁的需求，福特在北美以此調整產品線絕對沒有任何問題。但對於長安福特來講，不論是VAN廂式車還是皮卡跟自己都沒一毛錢關係，因為這些都會被劃歸到江鈴福特身上。所以，長安福特能指望的只有SUV。
福特所擁有的SUV產品線包含：翼搏、翼虎、銳界、撼路者、探險者、征服者。未來兩年還將推出新一代的Bronco，以及一款還未知名字的SUV。從這一點看，長安福特未來能得到的SUV產品還是足夠的充足的。這一點，從福特在新一代福克斯全球首發時公佈的針對國內市場的計劃就能看出：根據福特的“中國2025計劃”，福特將在2025年底前在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型。而根據我們中車網的分析，長安福特會至少國產其中5到6款車型。
而與SUV將佔據未來長安福特未來產品線主力規劃的相對應的是，在過去的2017年，我國中級車銷量高達730萬輛，佔到乘用車市場總銷量的31%。也就是說，市場對於蒙迪歐和金牛座這類車型的需求在轉熱，這點從它們3月攀升的銷量數據也能看出。因此，如果長安福特最終失去這兩款車型，可能會在未來的戰略佈局上造成無法挽回的損失。所以，未來的蒙迪歐和金牛座到底是會面臨停產的命運，還是交由給福特的南京研發中心發開，將會是一個待解開的答案。看來，長安福特還會在福特北美轉型的影響下，繼續動盪兩年了。
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