大通道
大通道是現代化浙江的發展軸線；是大灣區形成高效資源配置能力和強大集聚外溢功能的主要載體。6月27日，在全省大通道建設推進部署會議上，公佈了2018-2022年10個標誌性的大通道項目。
其中與寧波杭州灣新區相關的滬嘉甬鐵路和杭紹甬智慧高速公路，將在今後五年被重點打造。
滬嘉甬鐵路
滬嘉甬鐵路是一座架在杭州灣上的高鐵大通道，也是國內最長的跨海高鐵。如果說，杭州灣跨海大橋改變了寧波在高速公路網中的格局，那麼滬嘉甬鐵路則將大幅提升寧波鐵路樞紐在國家鐵路網中的地位。項目建成後，將大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，減少旅客出行時間和成本，有望實現寧波至上海1小時交通圈，寧波至北京5小時內到達，寧波杭州灣新區至上海約35分鐘到達！
滬嘉甬鐵路項目擬自嘉興南站引出，跨越杭州灣後接入寧波樞紐，總投資300億元以上。工程擬按客運專線標準建設，設計時速350公里，計劃建設工期5年。項目北與滬杭客專、規劃通蘇嘉鐵路和滬乍杭鐵路相銜接，南與杭甬客專、甬臺溫鐵路、在建金甬鐵路、規劃甬舟鐵路相銜接。
滬嘉甬鐵路項目是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架-沿海鐵路客運通道的組成部分，是京滬二通道的南延，是長三角城市群的重要聯絡通道。項目建設後，將加快形成國家沿海鐵路客運大通道，對於完善長三角乃至全國綜合交通網絡，實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義，也是提高路網的機動性、提升運輸質量和效率、緩解滬杭線等幹線鐵路的運能緊張局面的迫切需要。同時，對大力推進浙江“大灣區、大花園、大通道和大都市區”建設，加快寧波建設“一帶一路”節點城市，打造“長三角南翼經濟中心”意義重大。
滬嘉甬鐵路項目得到了鐵路總公司、國家相關部委和省委省政府的高度重視，被視為大灣區建設的標誌性工程。寧波全市上下齊心協力、全力攻堅，市委市政府將其列為“六爭攻堅、三年攀高”行動中的重大項目，主要領導親自掛帥，多次研究協調，加快推進項目建設。
杭紹甬智慧高速公路
杭紹甬智慧高速公路將打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速公路、超級高速公路，不僅可以讓杭州、紹興、寧波三地的聯繫更加緊密，為“大灣區”未來的建設發展提供強勁的支撐，同時也為未來中國高速公路的建設起到明顯的示範作用。
杭紹甬高速公路即杭甬高速公路複線。起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，線位方案全長約161公里，規劃雙向6車道，設計時速120公里。
寧波杭州灣新區位於杭甬高速公路複線的關鍵節點位置，根據線路規劃。
新區前往寧波：
可走原有的瀋海高速，也可走杭甬高速公路複線，時間在半小時左右。
新區前往杭州：
根據線路規劃，新區和蕭山國際機場的路程在70-80公里之間，一旦突破120公里的限速，半個小時左右，就可抵達蕭山機場。
智能
構建路網綜合運行監測與預警系統，打造人-車-路協同的綜合感知體系。
近期主要支持貨車編隊行駛，在現有收費系統基礎上兼顧自由流收費。智能的核心理念就是要構建人車路協同系統。遠期將實現構建車聯網系統，全面支持自動駕駛。
快速
整體提升運行效率，實現快速。
在目前我省類似高速公路平均運行速度90公里/小時的基礎上，近期使車輛平均運行速度提升20～30%，接近設計速度。開展預留提速技術指標研究。
在借鑑德國高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小時相應技術標準基礎上，為未來杭紹甬高速突破120公里/小時設計速度預留土建技術指標。
綠色
全面適應車輛電動化發展方向。
近期在服務區、收費管理站建設充電樁，為電動車提供充電服務。
遠期結合無線充電技術，實現邊通車邊無線充電。
安全
通過智能化、容錯設計，提高系統安全性，將事故危害程度降到最低。
近期實現高速公路全天候安全快速通行。
遠期基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，實現零死亡願景。
在創新的同時兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使超級高速公路的建設具有示範性和可複製性。
杭甬高速複線寧波段一期工程分為西段和東段，西段即小曹娥互通至寧波杭州灣新區西互通，東段即附海互通至威海互通段，路線全長55.833公里。而據媒體報道，該高速的紹興段也有望在今年開工。
杭甬高速複線寧波段一期效果圖
按照初步計劃，這條超級高速公路將在杭州亞運會前建成，
預計2021年試運行。閱讀更多 寧波杭州灣新區發佈 的文章
