全新一代宝来280TSI的正在试驾中，我们从各个媒体的宣传上可以明显的看到宝来logo的“BORA”字的左边都出现了“MQB”字。一汽大众用“MQB”告诉我们，他们将平台从PQ34升级到了MQB。是可以和朗逸、速腾相提并论了的。
其实，宝来的地位在一汽大众里面很别扭，它同样是三厢车，但是在性价比方便他不能和捷达比，在整车的操控方面不能和速腾比。在内部都要小心翼翼做车的何谈外面呢！朗逸对它来说是一个特大的威胁，而且朗逸最近还出了PLUS版本，新版和老版的一起走着，他能怎么办呢？好在一汽大众想到了法子，将MQB平台下的车型去和朗逸一较高低。将速腾的卖点改为德系的原装风格，必进是国外的风格那肯点是属于中高配置了。这样宝来就可以走中低端的路线，拿性价比和配置来取信客户。
站在外行人的角度来看，忽略车尾，全新一代的宝来在外观上和速腾、朗逸没有什么区别，都是X前脸，大灯和进气格是连在一起，有两条线，如果硬要去区分车型的话只能是从带有“BORA”字样的前轮来区分。从某一个方面来说，全新一代宝来能满足那些“既要面子，又要性价比高的想法。”但是如果从整体来看，全新一代宝来和朗逸很像，外观件都是标准的配置，比如绝大部分的外观件都属于标配，各种灯的造型和排气管的造型都和朗逸一样。
在内饰方面，全新一代宝来做出很多修改，就拿280TSI高配的这款车型来看，为了提高利润，车里面的座位只有驾驶位是自动调节的，副驾驶只能手动。车门板的塑料材质和顶部的塑料材质以及中控台的材质都是比较差的。但是胜在设计上，配置上也有增加功能。
仪表盘上的中间增加了显示功能，可以将定位，内外温度，车头的方向等信息告诉你。调节空调的出风口也放在了中控屏的下方，方便了驾驶员的操作，不仅在设置导航和看导航时方便，开启空调后车内的降温速度也明显了。下面则是新增加的两个功能按键区，分别是座椅加热和双双区空调，是很实用的两个功能。多媒体系统连上手机热点也可以上网，天窗面积比上一代宝来增加了44%，但有三分之一的部分缩不进去，且只能一键开，不能一键关。
电子手刹、AUTOHOLD、启停按键集成在排挡杆旁，在堵车或桥上排队时非常好用，其中电子手刹和AUTOHOLD都属于标配，这一点非常贴心。
全新一代宝来的车身尺寸为4663/1815/1473mm，车身长度相比上一代增加了101mm，等于是加长版。轴距则为2688mm，增加了74mm，差不多一拳。带来最显著的效果就是后排乘客会有坐B级车的感受。这一点也归功于MQB平台横置发动机和短悬长轴的特点。此外，后排出风口下方还增加了两个USB插口，后排乘客可以人手一个，不用抢，这一点也和朗逸Plus一样。值得一提的是，全新一代宝来有一个地方优于朗逸Plus，那就是后排地板中间凸起的幅度比朗逸Plus小得多，对于坐后排中间的乘客是个利好。
动力系统是全新一代宝来的最大亮点，低配车型搭载1.5L发动机+6AT变速器，纯粹为了省油，操控性一般。高配车型则搭载了EA211的高功率版本的1.4TSI发动机+7速DSG的配置，最大功率110kW，在1750转就能爆发出250N.m的最大扭矩，并能持续到3000转。大家没看错，这就是速腾那款高功率1.4TSI发动机。
人无完人，全新一代宝来虽然有一些小缺点，但和朗逸和速腾比起来，她最大的卖点依旧是性价比。内饰塑料感很强，非独立后悬架这两项虽然有扣分，但高功版1.4TSI发动机的表现绝对值回票价。只要它的售价比速腾低上2万元，销量肯定不会差。全新一代宝来将这月底上市，你认为怎么样？值得购买吗？
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