特斯拉自創立以來一直備受大家關注，近年來關於特斯拉的新聞幾乎沒有停過，最近特斯拉又一次火了。
美國時間7月3日，當地知名媒體報道稱，特斯拉為了達到產能目標，在其美國加州弗裡蒙特工廠生產Model 3時跳過了“剎車和滾動”測試步驟。該媒體記者爆料稱他看到的一份內部文件顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克要求其員工停止Model 3出廠前的“剎車和滾動”測試。據知情人士透露，該測試在6月26日凌晨3時前被叫停。
剎車系統作為汽車最重要的系統之一，是一輛車能否正常上路的決定性指標，所有汽車主機廠在汽車製造過程中都會對汽車的剎車系統做最後的檢查測試，只有剎車系統合格的車輛才允許合格出廠，如果不對汽車的剎車系統做最終測試就出廠，汽車一旦出現剎車系統故障將會是一件十分嚴重的事情，車主的人身安全無法得到保障。
據介紹，這並不是特斯拉為了加速生產第一次被曝光調整生產步驟。紐約時報6月30日曾報道，特斯拉減少了Model 3下部的300個焊接點，即6%。
說到汽車安全，可能很多車友會想到氣囊、防撞梁之類的配置，這些當然很重要，但是還有一點很重要但又很容易被車友們忽略的就是車身的焊點。如果車身焊點做的不好，開起來會讓人覺得這個車鬆垮垮的，甚至在發生車禍時有散架的風險，曾經那個被切斷的傳祺GS4業內人士就認為是因為焊點被撕開了才導致了一分為二。
一個是剎車，一個是焊點，兩個都直接關係到車內人員的人身安全，特斯拉為了敢產能已經到了敗人品的地步了嗎？
據說特斯拉讓人心寒的新聞還不止於此，據路透報道，特斯拉在衝刺二季度最後一週實現5000輛Model 3的產量目標時，嚴重透支了工人們的勞動力以及Model S的產能。馬斯克親自監督了Model 3的生產，當生產線減速或是機器出現故障，馬斯克就會大罵工人們。而為了加快生產速度，特斯拉還在工廠外搭建了帳篷來創造一條新的生產線。
除此之外，工人們的上班時間也已經完全飽和。公司強制執行了週末輪班制度，甚至要求每天的工作時間長達12個小時。這種幾近“瘋狂”的生產模式，讓不少工人擔心長時間的工作和繁重的工作壓力可能會導致更多的工傷事故。
正是這樣“喪盡天良”的趕工方式，特斯拉在今年第二季度的生產任務終於完成了，根據特斯拉提供的數據，今年第二季度的最後一週共生產5031輛Model 3和1913輛Model S和Model X。今年第二季度，Model 3產量（28578輛），首次超過Model S和Model X的產量綜合（24761輛）。而Model 3第二季度的產量幾乎是第一季度的3倍。
就算是這種無所不用其極的趕工，目前截至第二季度末，特斯拉依然有約420000輛預定的Model 3未交付。所以未來不知道特斯拉還會因為趕工而出現怎樣的新聞。如果是這樣，特斯拉的質量還會有保障嗎？
同樣是新能源車企，特斯拉和比亞迪比真的是差遠了，比亞迪的員工福利在國內是出了名的好，他們員工擁有無敵海景，賣給員工的價格只要1300元/平米!在比亞迪，升到c級就意味著可以買130平超低價的房子。比亞迪二村的價格在2300-3500元/平米之間。還預留了一些超大的複式戶型給高層，分ab兩個區，a區靠海，180度海景，環境景觀都很好。
看完這些，你們還對特斯拉如充滿崇拜嗎？
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