JEEP大指揮官自上市開始便以”專業級全場合高端7座SUV”被看作是在國內新的銷量增長點，JEEP對此也是極為重視。但在JEEP公佈的5月份銷量數據上來看，JEEP全系車型銷量集體下滑，而報以期待的大指揮官在5月的銷量僅為326臺。JEEP大指揮官為何在上市之初，有如此不堪的銷量數據呢？
大指揮官定價為27.98—40.98萬元，對標車型為漢蘭達和銳界等車型，但是通過對比，可以發現其定價有時絕對有問題的，雖然目前的Jeep大指揮官這套2.0T GME T4引擎+9AT變速箱依賴進口，會導致成本上的增加，但消費者是不吃賬的。從綜合實力相差不大的情況下，價格更低的銳界與漢蘭達是更好的選擇，對於預算充足的消費者而言，途昂又是大指揮官的終結者。
除了定價過高，大指揮官產品力還是有的，雖然JEEP也有兩驅版的指南者、自由俠等車型，但所有旗下車型的車身都是為滿足最惡劣的野外環境標準而設計。例如大指揮官以美國最高安全標準IIHS（中文名：美國公路安全保險協會），為基準打造的超高強度車身，採用76%高強度鋼，擁有5300多個焊接點。
在菲亞特宣佈退出中國之際，JEEP品牌成為菲亞特最大的看點，旗下縱然有自由光、自由俠和指南者等車型的支撐，但是該三款車型因為質量問題呈現持續的下滑態勢，而大指揮官的上市卻因為定價的不合理，出現了銷量上的巨大落差，很顯然，JEEP大指揮官如果不以官降衝擊銷量，那麼從目前形勢來看，JEEP在以後的日子裡，很難再發光發熱了。
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