6月15日，根據建設單位要求，進入全面施工的張吉懷高速鐵路站前工程全線各項目部結束臨時物資採購，紛紛與物資供應中標單位簽訂正式採購協議。這標誌著經過近10個月準備的張吉懷高速鐵路站前工程主要物資戰略採購和集中供應方案正式落地。
項目建設者的激動，是可以理解的。質優價廉、保障有力的物資供應是成功建設一條鐵路大線工程的基礎和前提。一些鐵路工程的虧損，往往不是因為技術水平不強或是施工管理不力，而是被物資供應“扼住了咽喉”。缺乏穩定、通暢的供應渠道，將嚴重影響工程進度，採購不到質優價廉的建築物資，輕則成本激增、重則引發質量事故。如何打造一條暢通、質優、價廉的供應鏈，為工程施工源源不斷地輸送血液與養分，是擺在工程管理者面前的一大難題。此次張吉懷高速鐵路站前工程主要物資戰略採購和集中供應方案為較好解決這一難題提供了一種新的思路和方案。
張吉懷高速鐵路工程地處湘西，交通不便，且對鋼筋、水泥等主要建築物資的需求量大、質量要求高，一般供應商難以滿足項目施工需要。2017年9月，張吉懷鐵路開工在即，為保障施工進度、控制工程成本，建設單位迫切需要引入一種新的物資採購供應模式。中鐵物貿集團瞭解到這一情況後高度重視，總經理黃懷朋迅速向建設單位詳細介紹了中國中鐵區域集中採購模式下廠家戰略直採、項目集中供應服務的成熟經驗，引起建設單位的高度關注。
中鐵物貿集團武漢有限公司作為中國中鐵在華中區域的物資供應平臺企業也積極行動起來，組織精兵強將對張吉懷全線進行調查，完成了全面、詳實的供應組織方案並提交建設單位和施工單位。
2018年1月30日，張吉懷高速鐵路站前工程主要物資（鋼筋、水泥）戰略採購招標在湖南長沙舉行，張吉懷工程全線所需的45萬噸鋼材和354萬噸水泥直接向生產廠家開展招標。
與以往的鐵路大線物資採購供應通過物資貿易商的模式不同，張吉懷項目首次採取廠家直採模式，實現了從工廠到現場一站直達，施工單位以成規模的需求量換取廠家價格的大幅讓利，廠家也能根據實際施工需要合理安排物資生產進度，保障項目物資需要。通過招標，鋼材總計節約成本3400萬元，水泥總計節約成本1.17億元。
張吉懷項目還第一次實現了中國中鐵與中國鐵建合作開展物資集中供應的模式，兩家建築央企分別與中標廠家簽訂上游採購合同後，供應給各自的施工單位，將物資供應中可能受到的影響降至最低，實現鐵路大線物資供應的統一招標、統一報價、統一服務，保障了供應、保證了質量、降低了成本。
“這一次的物資戰略採購和集中供應與我們以往組織實施的區域集採不一樣。”中鐵物貿集團武漢有限公司總經理李遠平表示，“張吉懷高速鐵路建設單位結合鐵路大線建設的客觀實際，根據中國中鐵區域集採模式大膽創新，實現了從工廠到現場，更加精準的服務施工現場、簡化中間環節，讓價格更優、質量更優、服務更優，我們作為中國中鐵在華中區域的物資供應平臺企業，也將在供應中，更好地發揮供應鏈作用，助力基建主業。”（通訊員 金明、李荀 ）
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