當我們談論豪華中型SUV時，腦海中最先浮現出來的一定是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等極具代表的“標杆車型”。但對於土豪們來說，最痛恨的就是自己開的是一輛街車，這樣怎能凸顯自己的格調和審美呢？
值得一提的是，有一輛顏值高、牌子硬、動力強的SUV車型即將在今年10月份的巴黎車展亮相，它就是新款保時捷Macan。
從先期公佈的諜照來看，新款Macan最主要的變化是在前臉的下方增加了一條貫穿式的進氣格柵，這在視覺上的效果並不突出，所以車叔猜測如此改動的原因或許是為了增加運動性能。
果不其然，這次中期改款的Macan，在動力配置上進行了全面升級，將會有搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機和3.0T V6雙渦輪增壓發動機的多種車型供消費者選擇。據悉，這臺新增加的3.0T發動機最大功率為354馬力，峰值扭矩500牛•米，從發動機參數來看已經完全達到性能車的水平。
在車叔看來，保時捷Macan在國內市場並未發揮出其實力，有一點很關鍵。卡宴長期以來都是作為保時捷的代表SUV車型出現在人們視線中，而Macan在老大哥卡宴的光環下就顯得有限暗淡無光了。其次則是性價比，一方面由於是進口身份，另一方面則是本身的品牌定位，使得保時捷Macan在定價上要明顯高於BBA等豪華品牌的競品車型。這其中有一款車與保時捷Macan的市場定位十分接近，那就是捷豹F-PACE。
我們先從售價說起，保時捷Macan的現款車型，市場指導價為55~102.8萬元，捷豹F-PACE的市場指導價則為48.8~80.8萬元。這一區間基本覆蓋了一線豪華品牌中級SUV的高配車型，甚至可以匹配更上一個檔次的中大型豪華SUV。那消費者為什麼要為這兩款車買單呢？很顯然，更抓人眼球的外觀設計、更高的品質，以及保時捷、捷豹所獨具的品牌魅力才是這兩款車真正的價值。
當然，出眾的動力性能是這類車型的共性。先說捷豹F-PACE，分別有2.0T車型和3.0T車型可供選擇。即便是2.0T車型，在發動機的調校上也明顯更加激進，250匹的馬力，最大功率184千瓦，而峰值扭矩則達到了365牛•米。對比奔馳GLC，捷豹F-PACE在發動機的綜合參數上甚至要高於GLC300，也就是說比GLC高功率車型在動力調教上都更有優勢。對比GLC300 48.98萬的起始售價，捷豹F-PACE的定價則顯得“有理有據”了。保時捷Macan的動力表現先前已經提到過，更是有著碾壓豪華中級SUV的表現。
這兩款車雖說在定價上高於豪華中級SUV，但在動力表現上有著明顯的優勢。至於內飾的風格以及綜合配置的豐富程度，則讓它們更具格調。捷豹F-PACE的內飾設計與優雅的外觀造型有那麼些不符，顯得商務氣息過於濃厚。整體的風格接近於捷豹XE，但無論是大面積的真皮包裹，還是精緻的縫線都展現著豪車該有的品質。
Macan的內飾風格則完全相反，從新車諜照來看，與現款車型變化不大，主要是換上了更大的12.3英寸寬幅液晶屏，配合上換擋桿周圍的眾多配置按鍵，讓人感覺科技範十足。當然，Macan在內飾的很多地方都完全遵循人體工學設計，以便為駕駛者帶來更優的駕駛體驗。
車叔點評：同樣作為格調之選，保時捷Macan的優勢在於動力，無論是新增的2.9T還是3.0T發動機都有著同級車型所不具備的性能實力，而保時捷極力推崇的操控感受，同樣在Macan上體現的十分明顯。可以說Macan的出現，使人們距離心中的“保時捷夢”更近了一步。而捷豹F-PACE的優勢則在於極具吸引力的外觀和豪華感突出的內飾。即便動力不如Macan，捷豹F-PACE依然憑藉著全鋁車身，以及前雙叉臂、後多連桿的懸架結構更是保證了它的操控性，更是可以在一眾以舒適性為導向的豪車中脫穎而出。不想開街車？這兩款車就是你的終極格調之選。
閱讀更多 車叔愛說車 的文章
